bmwkraftur.is

http://www.build-threads.com/build-thre ... onversion/


Full build thread: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=578901

hrikalega flott vinnubrögð og virkilega flottur í lokinn

Repost en virkilega gott repost


Flottasta build sem maður hef séð lengi

Hvað er samt að M3 sem tveggja dyra til að byrja með, miklu snarpari og betri bíl, flott build og allt það en alveg useless IMO

Honum hefur örugglega bara langað í 4 dyra E-46 M3..

oskar9 wrote:Hvað er samt að M3 sem tveggja dyra til að byrja með, miklu snarpari og betri bíl, flott build og allt það en alveg useless IMO

Hann talar um að Nýr M3 í Noregi kostar 320þ dollara sem er nú bara um 40 miljónir,
Ef hann tollar þennan M3 inn í noreig þá þarf hann að borga gjöld uppá 80þ dollara eða um 10 míljónir

oskar9 wrote:miklu snarpari og betri bíl IMO

Say what?

Stefan325i wrote:

oskar9 wrote:Hvað er samt að M3 sem tveggja dyra til að byrja með, miklu snarpari og betri bíl, flott build og allt það en alveg useless IMO

Hann talar um að Nýr M3 í Noregi kostar 320þ dollara sem er nú bara um 40 miljónir,
Ef hann tollar þennan M3 inn í noreig þá þarf hann að borga gjöld uppá 80þ dollara eða um 10 míljónir

Úff það hlýtur að vera leiðinlegt að búa í Noregi.

Flott build..

fart wrote:

oskar9 wrote:miklu snarpari og betri bíl IMO

Say what?

x2.


2000 árgerð af 320Ci er 1365kg, sama árgerð af 320i er 1390kg. Basically sama þyngd.

Þessi sami sedan hefur hinsvegar 44% meira torsional rigidity en coupe'inn ef hann er með standard aftursætum, og eitthvað smá meira ef hann er með fold-down sætum.


En svo eru væntanlega einhverjir M-specific styrktarbitar sem bæta það enn meira, en ég á erfitt með að sjá hvernig þeir ættu magically að virka betur á coupe en sedan, þegar sedan er stífari til að byrja með?