bmwkraftur.is

Mergjað,,,,,,,,

væri til í meiri specs og flæðitölur á þessu,

Djöfull hlýtur að vera gott hljóð í þessu drasli.

ég væri líka til í að geta hringt í vélina mína ef hún væri svona

Ég hef aldrei séð ITB á LSx áður

eru menn bara að sleppa loftsíunum?

Út á hvað gengur svona? Hef aldrei fattað þetta. Hvaer er loftsían osf?

Það eru inngjafarspjöld fyrir hvern cylender. Þá ætti að vera loftsía fyrir ofan hvern stút.

En hvað er betra við svona? Throttle response?

BirkirB wrote:
En hvað er betra við svona? Throttle response?

Þegar vel er staðið að svona inntaks kerfi þá gefur þetta einna helst töluvert betra viðbragð, ekki það að stórar vélar séu slappar að taka við í littlum bílum.

Á annan veginn þá eiga flestar soggreinar erfitt með að flæða jafnt á milli stimpla , sérstaklega þegar þær eru "head betweeners". Þetta leysir þannig möguleikann á blöndun á milli stimpla og einnig óþarfa beygjur sem loft þarf að taka.

hornið á þessu á myndunum að dæma sýnir samt að um frekar mikla beygju fyrir loftið á endanum til að fara ofan í stimpilrýmið þegar það þarf að beygja mjög mikið niður að ventilinum.

sbr



og muninn á 4v heddi með tilvalið flæði



ég las einhvern tímann eftir einn V8 tjúner að hann hafi alltaf séð bætingu í poweri um allt powerbandið með því að setja ITB´s ,

Svalt! Hef einmitt séð svona dót standa frekar lóðrétt upp úr vélinni á myndum.
Mig langar í S vél

BirkirB wrote:Svalt! Hef einmitt séð svona dót standa frekar lóðrétt upp úr vélinni á myndum.
Mig langar í S vél

TEAM BE

Hafa menn þá verið að setja loftsíu fyrir hvern strokk eða leyfa þeir bara ryki og drasli að hafa beinan inngang í vélina?

Og ef menn vilja hlusta 9.67 @ 143 N/A 6spd

http://www.streetfire.net/video/rob-z-goes-967-14314-zo6-6spd-na_709173.htm

Bara í lagi