E36 323i með S50B32 , Carbon airbox , Shrick ásar og flr.

[gstuning]

Ok ég var fenginn í vinnuna til að laga tjún á bíl sem var í tómu tjóni, þótt að tveir reputable tjúnerar í englandi hefðu lagt hendur á tjúninguna (og fengið duglega borgað). Vandamálið var feitt hik þegar vanosið kickar inn og bílinn leanast út og almennt drivability leiðindi. Og mig langaði að deila með ykkur þessum líka fína setup bíl.

Til að fá þetta til að virka þá er MAFið tekið úr sambandi, þá fer tölvan í Alpha-N mode, og þá þarf piggyback til að tjúna TPS merkið inní tölvuna til að breyta bensíninu. Svo flýtir maður og seinkar kveikju eins og hentar. Menn voru í einhverju veseni með þetta allt samann og það var fengið box sem tengist í spíssanna og getur aukið spíssa tímann ef tölvan er komin í max, t,d revlimit eða eitthvað.,

Anyways. Ég þurfti ekki að laga max powerið enda heavy power og lítið að græða. Enn ég lagaði cruise og hikið þarna þegar vanosið kemur inn. Tók í burtu smá flýtingu til að laga detonation. Þegar ég var búinn þá fórum við ég og yfirmaður minn smá rúnt á bílnum. Og DAMN DAMN DAMN. Þetta var alveg klikkað ride. Pínku trick að kúpla og keyra af stað í lausagang, enda létt flywheel, ásar og carbon box.

Það var ótrúlegt hversu gott drivability var þrátt fyrir allar þessu upgrades.
Og nú hlakkar mig alveg milljón sinnum meira að fá S50 vélina mína í gang aftur.
Þá verður powerið hæglega eitthvað svona , 360-370hö NA.

Hérna er bílinn

Hi everyone! I thought it would be the time 2 show off the car.

The car has been featured in Bmw car mag it absolute cracker of a car! I do loads of track days it only ever let me down once the subframe carrier cracked while drifing in semi-slick tyres in a hot day. ooops I have been workin on this car for bout 2 years now loved every min of it! Lot of people ask me why didnt u just buy an m3, i say 2 them they never had a M3 in Morea green and wanted 2 be different. When i go 2 trackday rippin round the track still have people askin me what is that i say 318i lol. The main reason behind this project is makin this car into 4 door version of a csl in other words ssl (saloon sports light), which i have managed 2 do. I remove the aircon, bucket seats and carbon bonnet which is the main weight savin and loads of carbon bits like the csl. I have been santa pod i have put down 13.2 so the mods have been clearly workin. The only thing is not csl which i have missin on car is carbon airbox, thanx 2 the boyz at evolve will be fittin it on next week with alpha n tunin which i will keep u updated.........

This the list mods have been done

Engine

Evolve Re-map
Simota carbon induction (supplied by evolve)
Motul 300v 15 50 oil (supplied by evolve)

Drivetrain/suspension/chassis

UUC 8.5lb flywheel & uuc ceramic/metallic clutch
UUC tranny mounts
Braided clutch line
Weichers carbon strut brace (supplied by evolve)
Scorpion exhaust
Miltek de-cat (supplied by evolve)
Kw V3 coilovers (supplied by evolve)
Powerflex bushes (supplied by evolve)
10mm spacers all round (supplied by evolve)
X-brace

Brakes

AP Racing 330mm 4 pot (supplied by evolve)

Wheels&tyres

Breyton magic 19" 9j ET38
Pirelli P Zero nero 235/35/19 all round

M3 Evo Original wheels for track use
Toyo R888 tyres Fronts 225/45/17
Rears 255/40/17

styling/interior

Seibon Carbon bonnet (supplied by evolve)
Acs Carbon front lip
Carbon grills
Acs Carbon mirrors
UUC 3 way Carbon spoiler
Carbon bmw badges
Carbon center console
Carbon glove box trim
Carbon handbrake cover
Carbon interior door handles
Cobra Misano carbon seats with full retrim back seats & door cards
Carbon Instrument cluster
Omp suede steering wheel
CCFL gen 5 angel eyes
HID lights 4300k (supplied by evolve)


Future mods

Carbon Airbox & Alpha n tuning will be supplied and fitted next week by evolve
286/286 Schrich cams will be fitted at later date
Rogue engineering s/s kit
Roll cage

These r the pics of my car

Gleymdi að setja inn link á bílinn.
http://www.bmwowner.com/forum/viewtopic ... 23i+s50b32

Dyno myndir frá því að hann var upprunalega mappaður.




Video

Finally i got a pic of the Mac Motoren Airbox
Got some pics of interior as well

[Alpina]

Ok ég var fenginn í vinnuna til að laga tjún á bíl sem var í tómu tjóni, þótt að tveir reputable tjúnerar í englandi hefðu lagt hendur á tjúninguna (og fengið duglega borgað). Vandamálið var feitt hik þegar vanosið kickar inn og bílinn leanast út og almennt drivability leiðindi. Og mig langaði að deila með ykkur þessum líka fína setup bíl.

Til að fá þetta til að virka þá er MAFið tekið úr sambandi, þá fer tölvan í Alpha-N mode, og þá þarf piggyback til að tjúna TPS merkið inní tölvuna til að breyta bensíninu. Svo flýtir maður og seinkar kveikju eins og hentar. Menn voru í einhverju veseni með þetta allt samann og það var fengið box sem tengist í spíssanna og getur aukið spíssa tímann ef tölvan er komin í max, t,d revlimit eða eitthvað.,


Það var ótrúlegt hversu gott drivability var þrátt fyrir allar þessu upgrades.
Og nú hlakkar mig alveg milljón sinnum meira að fá S50 vélina mína í gang aftur.
Þá verður powerið hæglega eitthvað svona , 360-370hö NA.

Nú þekki ég S50 ECU ekkert ,,,,,, en á S38B38 þá fer tölvan EKKI í ALPHA N mode ,, með því að taka MAF úr sambandi,, ég verð að skipta um kubbinn
ég er með kubbinn til að setja í aftur ef ég vill oem MAF control ,, en það þurfti að forrita kubb til að vélin gæti keyrt á ALPHA N,, og báðir kubbarnir eru ekki til staðar í einu,,

hef ekki heyrt um að NOKKUR VÉL fari automatic í ALPHA N ef MAF er tekið úr sambandi,,

ertu viss um að þetta sé svona ??

[gstuning]

Alveg 100% viss.
Margir E36 menn sem geta tekið úr sambandi og keyrt vandamálalaust.

Flestir sem taka bara MAFið úr samband lenda í því að Alpha-N mappið er overly ríkt öllum stundum.
Þannig að það verður að fikta í TPS merkinu til að plata tölvuna til að minnka eða auka bensín.

[Alpina]

Alveg 100% viss.
Margir E36 menn sem geta tekið úr sambandi og keyrt vandamálalaust.

Flestir sem taka bara MAFið úr samband lenda í því að Alpha-N mappið er overly ríkt öllum stundum.
Þannig að það verður að fikta í TPS merkinu til að plata tölvuna til að minnka eða auka bensín.

Er S50 ECU með ALPHA N oem setup

[gstuning]

Innbyggt sem fault mode ef MAF er tekið úr sambandi.

Líka E36 325i og E36 328i

[Alpina]

Innbyggt sem fault mode ef MAF er tekið úr sambandi.

Líka E36 325i og E36 328i

[fart]

Þegar ég sprengdi airboxið dó mótorinn um leið, þannig að ég aftengdi MAFinn og setti í gang, keyrði bílinn 10-12km þannig. EN hann var heavy ríkur. Líklega enn að keyra á orginal Alpha-N mappinu og þeir gera ekki ráð fyrir 444cc spíssum.

[bimmer]

Alveg 100% viss.
Margir E36 menn sem geta tekið úr sambandi og keyrt vandamálalaust.

Flestir sem taka bara MAFið úr samband lenda í því að Alpha-N mappið er overly ríkt öllum stundum.
Þannig að það verður að fikta í TPS merkinu til að plata tölvuna til að minnka eða auka bensín.

Er þetta þá ekki super safe "limp mode"?

[gstuning]

Þetta er auðvitað limp mode.

Enn bíttar engu ef maður getur tjúnað það. Og látið bílinn aka vel.

Ég myndi alls ekki ráðleggja mönnum að vera kippa MAFinu úr sambandi og ætla að keyra um á tps-inu eingöngu án þess að mappa að einhverju leiti.

[Alpina]

Ég myndi alls ekki ráðleggja mönnum að vera kippa MAFinu úr sambandi og ætla að keyra um á tps-inu eingöngu án þess að mappa að einhverju leiti.

Nei ,, varla

[kalli*]

Ég er að fýla þetta lip alveg frekar mikið Er þetta ekki GTR lip ?

[Alpina]

Ég er að fýla þetta lip alveg frekar mikið Er þetta ekki GTR lip ?

Hmm,, er þetta ekki GT replicu lip

[BirkirB]

Stendur í þræðinum hans acs front lip...

lookar eiginlega eins og max velocity rs lip eða gtr...

[Jón Ragnar]

Stendur í þræðinum hans acs front lip...

lookar eiginlega eins og max velocity rs lip eða gtr...

Bingo!

[gstuning]

Þessi er búinn að koma við nokkrum sinnum síðan 2009. Hann lét breyta vélinni eitthvað og átti von á fullt af poweri,
Allt kom fyrir ekki og með þessu piggyback dótarí og original tölvu og handaæði einhvers tjúnera þá gékk bílinn illa og leiðinlega. Tjúnerinn var sami og smíðaði vélina, rukkaði gaurinn svo 6k pund fyrir, kom svo í ljós að há þjöppu stimplarnir voru ekki í vélinni, og ekki búið að ventlastilla, þjöppumæling síðan þá hefur verið alveg arfaslök hef séð niður í 140psi per cylinder.

hann keypti VEMS og var það vírað í fyrir nokkru. dual vanos virkar alveg spot on.
ég tjúnaði þetta frá tómu mappi og endaði í þessu.


Það er mjög gott að keyra hann, allt hik er farið og núna eru engin takmörk á hversu vel er hægt að fínstilla þetta. annað enn OEM tölva + piggyback tjúning.
það er smá tog tap þarna í kringum 4300rpm, enn ég náði ekki að tjúna það til með ásunum, leiðinlegt að vélin er illa smíðuð og slöpp þjappa.

Til að tjúna þetta þá þarf að tjúna á sama tíma bensín, kveikju, inntaks ás, púst ás. þetta er þvílíkt langdregið enn bara kippa ásnum til um 10-15° gat kostað 10hö í mid ranginu. Þannig að það er þess virði að eltast við rétta ása tíma. Ég myndi segja að það væri í það minnsta 4 sinnum tímafrekara að tjúna dual vanos heldur enn non vanos alpha-n. Enn auðvitað alltaf mikið betra að vera með vanos enn ekki.