bmwkraftur.is

allt er nú hægt ef viljinn er fyrir hendi.!!

Svona swapp er örugglega bara mikil smíði.!!!



http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f00017.htm


Kv.

http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=21432&highlight=e30+v12

Þessi mótor lúkkar bara helvíti vel þarna oní þrengslunum.

sh4rk wrote:http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?t=21432&highlight=e30+v12

HEY gamli




heeeld það megi alveg koma önnur umræða um þetta..
þetta er HARDcore.!!!

En auðvitað AAALGER vitleisa.!! hehehe

sá þetta þegar ég eignaðist minn fyrsta E30

En satt bara hardcore

Held að þetta sé fyrsti TÜV E30 M70 í Þýskalandi

ps.. held að hann eigi 2 aðra M70 E30 í dag ,, eða er búinn að græja síðan hann átti þennann

TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

fart wrote:TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

Dem...

já það er í góðulagi að líta á þennan 2x-3x á dag

V12 er stálið

fart wrote:TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

Held að það þýði heldur að maður verður að nota rétta hluti á öllum stöðum og útskýra svo í pappírunum afhverju.

gstuning wrote:

fart wrote:TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

Held að það þýði heldur að maður verður að nota rétta hluti á öllum stöðum og útskýra svo í pappírunum afhverju.

Jú það er rétt af mörgu leiti.. en svo er annað hvort að TUV gildir til að máður fái skráiningu hér og þar. Ég gæti lent í vandræðum eftir swap.

fart wrote:

gstuning wrote:

fart wrote:TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

Held að það þýði heldur að maður verður að nota rétta hluti á öllum stöðum og útskýra svo í pappírunum afhverju.

Jú það er rétt af mörgu leiti.. en svo er annað hvort að TUV gildir til að máður fái skráiningu hér og þar. Ég gæti lent í vandræðum eftir swap.

Held að skráningarskírteininu er breytt svo, það er þannig á YA120.
í þýskalandi var hann með TUV breytingu uppá "17x8.5 framann með 215/40-17 eða 215/45-17 og "17x10 með 245/35-17 dekkjum,
einnig H&R cup kit. Það var allt í skráningarskírteininu,

gstuning wrote:

fart wrote:

gstuning wrote:

fart wrote:TÜV er alveg málið, skilst að það sé auðvelt að fá TÜV á swappaða bíla ef að gefnu því skilyrði að mótorinn sé af yngri kynslóð en bíllinn, og mengi þ.a.l. minna.

Held að það þýði heldur að maður verður að nota rétta hluti á öllum stöðum og útskýra svo í pappírunum afhverju.

Jú það er rétt af mörgu leiti.. en svo er annað hvort að TUV gildir til að máður fái skráiningu hér og þar. Ég gæti lent í vandræðum eftir swap.

Held að skráningarskírteininu er breytt svo, það er þannig á YA120.
í þýskalandi var hann með TUV breytingu uppá "17x8.5 framann með 215/40-17 eða 215/45-17 og "17x10 með 245/35-17 dekkjum,
einnig H&R cup kit. Það var allt í skráningarskírteininu,

Jamm, það er rétt, það er samt ekki sjálfkrafa gekið gilt í löndum utan þýskalands, en að öllu jöfnu á það að virka.