bmwkraftur.is

Ég var útí Danmörku í vikunni sem leið og sá þar nokkra mjög fallega BMWa, einn þeirra sem mér fannst merkilegastur var E30 bíll sem stóð reyndar ekkert aftan á, en hann var með body kit svipað og Stefán er með á sínum (virkilega vígalegt) og var á 17" felgum, en það sem var merkilegt við þennan bimma var það að hann beygði á öllum 4 hjólum!! Ég sá hann taka U-beygju og þetta var enginn smá beygja sem kvikindið náði, og þá fór ég að fylgjast með þessu og sá þá afturdekkin beygja líka...
Ég vissi ekki að bimmar væru til með four wheel steering (4WS)
Eða er það kannski e-n veginn mixað í???

Svona til að lengja þetta aðeins þá skoðaði ég nýjan E60 520i, hann var virkilega svalur, beinskiptur og hreinlega geðveikur bara

Skrýtið!
Það hef ég aldrei heyrt um

Mix


enginn 4ws bmw ever

cool að vera með svoleiðis í Auto-X! Stefán ný hugmyd fyrir þig

Hafa engar Prelude tekið þátt í þessu auto-X????
Þær ættu að rúlla þessu upp með 4WS

Ég held reyndar að Mazda 626 hafi verið fyrsti bíllinn með 4WS 1988 - Prelude kom með þetta nokkru síðar. Þetta er eflaust ekki alveg nógu sniðugt því annars væri nú líklegast verið að nota þetta í dag.

Ég veit ekki betur en að aftur dekkin degji í sömu átt og framm dekkin þ.e. til þess að geta svingað milli akreyna en það gæti svo sem verið rugl

gstuning wrote:Mix


enginn 4ws bmw ever

Víst, 850CSi er með 4WS.

The hydraulic four-wheel-steering
Maybe what makes the 850CSi most special was the Active Rear-Axle Kinematics system which was standard on all Euro CSis. It's abbreviation (AHK) is the abbreviation of the german expression for it (Aktive Hinterachs-Kinematik). While normal passively steering rear axles allow the wheels to be slightly turned by the forces acting on them when cornering, the hydraulics of the AHK turns in the rear wheels before those forces build up. The AHK is therefore a real for-wheel-steering system!
From a speed of about 60 kph (37 mph, BMW doesn't disclose the correct numbers) and up, a computer controlled hydraulic system steers the rear wheels depending on the turn angle of the front wheels. All four wheels then turn into the same direction, minimize weight shifts (the CSi weighing almost two tons even beats Turbo-Porsches in lane change maneouvers) and even allow steering adjustment in a curve to an extent that would inevitably cause you to crash in any other car. According to various sources the maximum angle the rear wheels turn is between 1.5 and 2.5 degrees (again, BMW doesn't tell).

With the introduction of the CSi the Active Rear-Axle Kinematic was also on the option list for the normal 8 series. But the additional amount of money you had to pay was 6400 Euros (DEM 12500), so a non-CSi with AHK will belong to the rarest things on this planet.

Hmmm, þá er þinn væntanlega ekki með svona - eða ertu búin að gá?

BMW 318I wrote:Ég veit ekki betur en að aftur dekkin degji í sömu átt og framm dekkin þ.e. til þess að geta svingað milli akreyna en það gæti svo sem verið rugl

það er rugl (allavega á prellunni), bætir beygjuradíusinn með því að beygja í "hina áttina"

bebecar wrote:Hmmm, þá er þinn væntanlega ekki með svona - eða ertu búin að gá?

Nei, ég er bara með 9 lítra rúðupiss tank undir varadekkinu, ekki vökvakerfisdælu og tilhierandi.