Það væri O.J sem getur frætt þig um það

Ef þú ætlar bara að taka upp fyrir original spec, þá myndi ég sleppa því hreinlega, mikið gáfulegra að taka upp 2.7 blokk með 323i heddi og 325i innspýtingar kerfi

þ.e finna þessa hluti á meðan þú keyrir núverandi vél,
bretarnir eru mjög í 2.7 breytingum og flestir telja um og yfir 200hö

Ef ég ætla að gera 2,7 conversion þá þarf ég 2,4-lítra bmw dísel sveifarásinn út t.d. 324d, 324 td, 525d og 524 td. Það er líka hægt að nota ú 525e en þeir eru gerðir fyrir 5000 rpm þannig sumir hafa snúið uppá þá og brotið þá við að snúa þeim 6200 rpm.

Svo þarf ég aðrarar stimpilstangir, 130 mm úr t.d. 525e, 2-litra og 2,3.
Orginal 325 er 130 mm

Ég held að ég geti notað orginal 325i heddið þarf ekki að skipta því fyrir 323i hedd.

Svo hækkar þjappan í 9,5:1 ef ég nota 325i stimplana, sem er ekki gott fyrir mig því frammtíðarplönin eru túrbína og þetta er of há þjappa ekki nema ég kaupi þrykkta stimpla sem lækka þjöppuna, en þeir kosta sitt.

Þannig það sem ég þarf er

325i blok, eta 2,7 sveifarás og stimpilstangir og 325i stimpla
En hvar fær maður 2,7 sveifarás og stangir ? það er spurning????


p.s. ég sendi fyrirspurn til kistufell hvað kostaði uppgerðin á m20b25, læt ykkur vita þegar ég fæ svar.

Ef ég mundi gera 2,7-2,8 storker þá mundi ég vilja 260 whp á 12psi með t4 túrbínu

En að nota m20 blokkina, 524td sveifarásinn, bora vélina í 85mm, nota þykkari heddpakkninguna (2,05) og 85mm þrykkta stimpla ? sem lækka þjöppuna ?

Er eitthvað til af 524td sveifarásum í landinu ?

Original 325i vél og 1bar boost = 259whp
Það sem þú þarft er góðan intercooler og eitthvað til að stilla kveikju,
engin ástæða til að vera spenda pening í að overbora vélina fyrir 2.8,

ETA botn, 323i hedd, 325i innspýtting + 12psi + nóg bensín og rétt stillt kveikja = 260whp

Ætli stefán sé ekki í um 205whp eins og er með 5psi á original vél með 9,4 þjöppu og engin vandamál, það mun breytast í sumar með tjúningum og einu og öðru

Piggyback, stærri spíssar, hærri bensínþrýstingur, turbo, intercooler sem virkar og helst Wideband skynjari er málið fyrir mega power,

yfir 280whp á M20 þarftu líklega að lækka þjöppuna í lága 8eitthvað,
Ef þú ert með seinni vélina þá ertu með 8.8 núna og það er mjög flott fyrir massa power

Það er planið, en veit ekki hvort ég mundi þora að fara í 14,5 psi strax.


Erfitt að redda eta botninum og 323 heddinu


Hvað á að fara að gera ?


Planið er að kaupa smt6 eða megaquirt. Veit ekki enþá hvor er betri


Vélin sem ég er vonandi að fá núna á næstu dögum er 88 árg þannig ég er ekki viss á þjöpppunni. En best væri að hún sé 8.8:1

Hvenar þarf að fara taka upp þessar vélar, ef þær hafa fengið venjulega
notkun og reglulega umhirðu ? 150 þús? 200þús? 200+þús?

Ég er að gera upp mína M20B25 vél.

Hún fer ofan í 325ix boddí sem er aðeins öruvísi en hin E30 boddíin vegna fjórhjóladrifsins.
Ég hefði ekkert á móti því að tuna hana í 240 -260 hö en er hræddur um að fjórhjóladrifið þoli það ekki.
Ég er búinn að láta bora út blokina um 0.5 og kaupa stimpla í 0.5 yfirstærð. Þetta stækkar slagrýmið úr
2494cc í 2523cc. Það eru 29cc eða 1.01% stærra. En þessi borun var nauðsinleg til að losna við skemmd
innan úr strokknum sem kom þegar ventill brotnaði.
Annað sem ég ætla að gera er að porta heddið, fá mér hónaða soggrein, pústflækjur, SMT6, oversize
throttlebody, MAF úr M30 535 og stærri spíssa. Er örugglega samt að gleyma einhverju.
Markmiðið er samt að gera bílinn þannig að hægt sé á einum degi að gera hann rwd. Þá fæ ég mér 325i
gírkassa, 325i drifskaft, 325i drif LSD, 325i olíupönnu og 325i olíudælu. Tek millikassan úr, drifsköptin að
framan og framdrifið set 325i gírkassan, drifskaftið, olíudæluna, og olíupönnuna í.

Þá sleppurru að fara í 1 bar strax, það er ekki flóknara en það,
málið er bara að geta keyrt bílinn með piggyback eða MS áður en þú booster, ekki eins og Diego á www.e30tech.com sem hlustaði ekki á mig

SMT fyrir túrbo bíll kostar 55þús með ísettningu

MS kostar um 200 dollara eða eitthvað ég man ekki alveg, en þá á eftir að smíða unitið

Mjög skemmtilegar umræður og áhugaverðar pælingar.

Er samt ekki ódýrara að notast við eitthvað sem búið er að hanna og prófa og finna sér "m30 turbo" (745 man ekki nöfnin á þeim). Eða aðeins minni kraftur en ódýrara og auðveldara að redda 335i?

Þetta er bara sjónarhorn sem ég er að velta upp. Mér finnst persónulega 2,7 breytingin áhugaverð en myndi frekar reyna að finna m20 ACSchnitzer mótor og skella honum í bílinn.