bmwkraftur.is

GEÐVEIKT stuff,,,,,,,,,,,,,

http://www.schaper-automotive.com/

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Turbo er ALLTAF betra...

Supercharger er bara sníkjudýr... (parasite) sem að ekki bara rænir hestöflum heldur eykur álag á höfuðlegur og slítur mótor hraðar.

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

flott verð

Já einmitt,,,

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Sorry... en þetta eru staðreyndir.. sér í lagi Superchargerar sem að eru þungt gíraðir og þurfa þyngri (stífari) strekkjara...

http://ls1tech.com/forums/forced-induct ... arger.html

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Turbo er meiri hiti osfrv,,,

ein mótor er ekki ávísun á allt,,

ótal margir sem runna S/C oem

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

einn mótor..þetta er ekki bara einsdæmi, þetta er bara staðreynd.. meira strain á höfuðlegur...

Turbo er meiri hiti ???... með nútíma eldsneyti... Methanol/Ethanol er hitinn mikið minni...

Ég sé sjálfur t.d. 20°c minni IAT á M50 heldur en á 98okt... það er alveg notable munur...

Menn runna Intercooler lausir Turbo með Ethanol og Methanol einmitt útaf þessu...

Supercharger er ofmetið... punktur

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Ja hérna,, blásari er ekkert að auka álag á legur frekar en þung drifrás,,,

þetta er greinilega þín skoðun ,, og svo bendirðu á þetta eldsneyti sem er af hinu góða,, en það er minimal fjöldi bíla sem er að sækjast eftir slíku eldsneyti dags daglega,,,

S/C er gott stuff,, Turbo líka

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Hvernig geturru verið með lægri IAT þegar það hefur ekkert að gera með neitt nema innkomandi loft?

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

tom nellson hjá nelson racing enngines talar reyndar um að hann hafi s´´eð að vélar með stóra blásara séu einmitt að fara illa með legur,

eflaust er nú stæðrin á þeim apparötum sem hann er að vísa í töluverð.

_________________
M.benz E320 Family Wagon
Chevrolet Silverado vinnujálkur
Chevrolet Silverado skúrajálkur
Cadillac eldorado 1973, ísbíll

Það veit ég ekki... en skoðaðu loggana sem að þú fékkst senda... eitthvað af þeim eru með bensín og annað með M50... sérð muninn á IAT þar... ættir að sjá á fuel table og kveikjutöflu hvað er bensín og hvað er methanol...

Sérð líka loggana hjá Elvari á Primerunni, IAT fer ekki yfir 26°C með Methanol... og er hátt í 50°C á Bensíninu... eitthvað er það...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Er akkúrat sama boost í gangi?

Intercoolerinn hefur bara X mikið capacity þegar kemur að því að kæla, meira loft og heitara og hann getur ekki haldið við á Y hraða.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

sama boost... eina breytingin er fuel...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Í Elvars tilviki er meira boost á Methanol....

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Eimunarvarmi og magn eru lykilatriði í þessu.

Eimunarvarmi methanols er 1103kJj/kg á meðan eimunarvarmi bensíns er 305kJ/kg
Þetta er sá varmi sem þarf til að framkvæma fasaskiptin vökvi => eimur við suðumark viðkomandi vökva.

Suðumark methanols 64,7°C, bensín : 35-200°C
Varmagildi methanols: 22700kJ/kg, bensín 47000kJ/kg
AFR(fullkominn bruni) fyrir methanol er 6:1 , bensín 14,7:1

Ef við horfum á AFR töluna sjáum við að það þarf meira en tvöfalt magn af methanoli til að ná lambda = 1

Ef við horfum svo á muninn á eimunarvarmanum með tilliti til þess að það þarf meira en tvöfalt magn af methanoli þá sést að methanolið tekur svakalegan varma við að eimast inni í brunarýminu, sem hefur svo kælandi áhrif á "hleðsluna" sem leiðir til lægri brunahita og þarmeð lægri vinnsluhita á túrbínunni og varmatilfærslan á loftinu í gegn um túrbínuna verður minni.