bmwkraftur.is

Hafði lesið að það væri gott að hreinsa þennan ventil svo ég tók mig til um daginn og kíkti á þetta
Þetta getur ekki verið eðlilegt build up?

BMW AG segir þetta eðlilegt... allir heilvita vita að það er bull...

Ég hef nú þrifið nokkra EGR ventla í allskonar bílum og þeir líta alltaf svona út í dísel bílum.

Ef þetta er margra ára, jafnvel áratugs build-up þá finnst mér þetta ekkert óeðlilegt.

Finnst líklegt að þetta sé Díselnum eð kenna, ekki EGR valve

fart wrote:Finnst líklegt að þetta sé Díselnum eð kenna, ekki EGR valve

Þetta ER EGR að kenna.

en ég hef séð þetta verra.

Hef einungis 1 sinni lent í því að EGR valdi bilun í BMW því ég hef aldrei séð þetta fast.

Getur því miður verið viss um að sogreinin þín er eins, ásamt inntaksportunum í heddinu

slapi wrote:Hef einungis 1 sinni lent í því að EGR valdi bilun í BMW því ég hef aldrei séð þetta fast.

Kannski er það landfræðilegt því þetta er mjög týpískt bilun hérna og flest annað tengt EGR í BMW.
Ég hef séð soggreinar sem varla hleypa lofti í geng þær eru svo uppþrengdar af carboni

gstuning wrote:

slapi wrote:Hef einungis 1 sinni lent í því að EGR valdi bilun í BMW því ég hef aldrei séð þetta fast.

Kannski er það landfræðilegt því þetta er mjög týpískt bilun hérna og flest annað tengt EGR í BMW.
Ég hef séð soggreinar sem varla hleypa lofti í geng þær eru svo uppþrengdar af carboni

Mér finnst það líklegt , sérstaklega eins og vegna þess að ég fór á námskeið til Bretlands í fyrra og þar töluðu menn ekki um neitt nema EGR og DPF.
Það trúði því enginn að við höfðum ekki lent í neinum vandræðum með þetta heima(í BMW allaveganna , veit að þetta hefur verið vandamál héra heima í öðrum bíltegundum) , sérstaklega í ljósi þess að við erum að keyra styttri vegalengdir en þeir.

wow þetta er svona 10x meira en var í mínum þegar ég hreinsaði hann fyrst, 3 árum seinna eða 60þús km þá var nánast ekkert nema smá sót og þykk olía á yfirborðinu. En hann var samt nánast fastur, þurfti bara aðeins að hreinsa og liðka hann upp. Er með M57D30 mótorinn. Kíkti í sogreinina að ganni þegar ég hreinsaði hann fyrst og það var ekki mikil drulla þar heldur. þetta var líka skoðað þegar flapsarnir voru teknir.

Ég tók soggreinina af og þreif hana alla og flapsana líka, en soggreinin var lang verst þar sem hún mætir EGR. Held að ég hafi aldrei verið eins skítugur á ævinni
The only way to keep your head clear is to get your hands dirty

hef séð benz diesela sem orðnir pakkaðir alveg upp að heddportum nánast. þá oftast taxar

er með pajero bensín og er að fara skipta um ventilinn í honum í kvöld, hann er alveg vel sósaður líka

gerði það sama við minn þegar ég skifti um glóðakerti í honum og þreif soggreinina líka
fyrir...


eftir...


smá munur á þessu!

Við vorum tveir hér á kraftinum sem gerðum test á spíssahreinsi ( og reyndar öðrum olíubætiefnum) í lokaverkefni í skólanum hjá okkur.
Þar vorum við að prufa spíssahreinsi og vorum að skoða hvort væri hægt að mæla mun á flæði í gegnum spíssa fyrir og eftir meðferðina á spíssahreinsinum. Við fengum út mjög jákvæða útkomu úr þessum mælingum og fyrir utan betra flæði gegnum spíssa sýndi reykgreiningin betri útkomu eftir þetta.
Ég held og er nokkuð viss um að þegar spíssar missa eiginleikann til að ýra olíunni inn á strokkanna (vegna uppsöfnuðu sóti sem sest á þá) þá verður bruninn örlítið verri. Á sama tíma fer bíllinn að sóta meira, sem þýðir að hann tekur þá "óhreinna" loft inn aftur í gegnum EGR, þannig á endanum fara þessi áhrif að magnast upp. Uppsöfnun á sóti og drullu inni í sogrein og ventlagönum heftir loftflæði inná vél líka.

Með því að nota öðru hvoru góðann spíssahreinsi er hægt allavega að minnka líkurnar mjög mikið á því að þetta fari að gerast.

(ókostur við að aftengja EGR í diesel BMW , sérstaklega í þessum kulda, er að það afgas sem er leitt að EGR fer í gegnum lítinn "varmaskipti" sem hitar örlítið upp kælivatni).

Ég get allavega hiklaust mælt með þessum hreinsi:

http://itis.notando.is/details/power-up ... gory_id=13

..og er líka vörn gegn vaxútfellingum í olíunni.