bmwkraftur.is

Hefur einhver hérna skoðað hvað það er mikið bras að setja S2000 kram í E36 BMW?

Það er einn og annar sem hefur velt þessu fyrir sér.
Enda úrslitin eru alltaf þau að það er akkúrat ekkert tog (low end og mid range) og það þarf að reva druslunni alveg í botn
til að fá draslið til að hreyfast eitthvað.

Overall á 0-10 "Clever engine swap" skalanum er þetta 4.

gstuning wrote:Það er einn og annar sem hefur velt þessu fyrir sér.
Enda úrslitin eru alltaf þau að það er akkúrat ekkert tog (low end og mid range) og það þarf að reva druslunni alveg í botn
til að fá draslið til að hreyfast eitthvað.

Overall á 0-10 "Clever engine swap" skalanum er þetta 4.

Þar sem að það hentar mínum akstursstíl betur að þá hentar þetta mér fínt,en ég var ekki að spá í því heldur hversu mikið mál þetta væri....

Japaninn hefur gert þetta.

Skil ekki japönsku svo ég veit ekki hvers vegna vélin er svona ofarlega, hvort hún er bara svona bilað há eða hvort þetta er kjánalega sett í.
Varstu að kaupa S2000 af Vís uppboðinu?

HK RACING wrote:

gstuning wrote:Það er einn og annar sem hefur velt þessu fyrir sér.
Enda úrslitin eru alltaf þau að það er akkúrat ekkert tog (low end og mid range) og það þarf að reva druslunni alveg í botn
til að fá draslið til að hreyfast eitthvað.

Overall á 0-10 "Clever engine swap" skalanum er þetta 4.

Þar sem að það hentar mínum akstursstíl betur að þá hentar þetta mér fínt,en ég var ekki að spá í því heldur hversu mikið mál þetta væri....

Hversu mikið mál þetta er fer eftir þeim sem er að gera þetta.
drifskaft, mótorarmar, smá tölvu vírun.

Ég sé engin raunveruleg vandamál við að setja þessa vél í neitt annað, hún hefur verið sett í allann fjandann þannig að það ætti að vera nóg info á internetinu.

Finna þér bara lágt hlutfall. Orngial í þessum bílum er 4:10 en ameríkanarnir hafa verið að setja lægri hlutföll í bílana og með því þá er bíllinn nær Vtecinu á milli gíra.

sé að þeir eru að nota 4:57 og 4:77

Sjálfskiptur 318i eða is er með 4:44 er það lægsta sem ég finn á internetinu í fljótu bragði.

Ég held að það sé mjög skemmtilegt að keyra bíl með þessum mótor en ef þú er með rétt hlutfall.

Svo bara skrá sig í X í Rallinu og vera flottastur eð rassi út í öllum begjum. Sæmi búmm verður glaður þá.

Svona fljótt á litið er það eina sem ég sé sem er vandamál er það að olíupannan sest beint ofaná hjólabitann,Compactinn er með rear sump en S2000 front sump,í s2000 er öll vélin fyrir aftan hjólabita og öll fyrir aftan strötta,í compactinum er það ekki svo gott,stefnan er sett á að hafa eins lágan endahraða og hægt er eða eitthvað nálægt 200 í topp ef hægt er en það á eftir að koma í ljós.....

Þá er bara að búa til nýja pönnu og pickup.

Eða sjá ljósið og setja þetta í E30.

Stefan325i wrote:Eða sjá ljósið og setja þetta í E30.

á til svo mikið af compact dóti að það er hentugast að nota það,vill frekar nota 500 þús kallinn sem mátulega lítið e30 haugur kostar í að fá meira afl í mótorinn......svo er ekkert gott að fá heila boddýhluti í e30 eins og compactinn en ég á meira en nóg af þeim og svo er e30 líka styttri á milli hjóla var mér sagt.....

er nokkuð mál að snúa pönnuni við á svona mótor?

x5power wrote:er nokkuð mál að snúa pönnuni við á svona mótor?

Já það gæti orðið smá bras,ætlum að byrja á að tilla þessu í og sjá hvar hún lendir á bitanum,pickupið kemur í miðja pönnuna þar sem hún er svipað djúp alla leið.....

Er þá ekki málið að smíða nýtt pickup rör sem er hentugra og smíða aðra pönnu?

Axel Jóhann wrote:Er þá ekki málið að smíða nýtt pickup rör sem er hentugra og smíða aðra pönnu?

Jú en vandamálið er að pannan er frekar þunn og ekki mikið pláss fyrir beygjuna á rörinu,annar möguleiki er að lækka hjólabitann aðeins frá boddýi,hef séð það gert á svona bíl.....kemur betur í ljós þegar ég er búinn að máta þetta niður og sé hvað ég þarf að koma þessu mikið neðar....

Já, það er náttúrulega hægt að græja spacera á vélarbitann til að lækkann, svipað og þeir gera með e30