bmwkraftur.is

Hvernig er það er manni óhætt að kaupa aftermarket ? eða verður þetta að vera frá BMW og annað hvað er átt við þessu stage 1-5 sá eina voða byssulega stage 5 var reyndar meira einsog viftuspaði en hringur.

Stage er svo ofboðslega misjafnt eftir framleiðanda. Næstum ekkert að marka þetta.


Þetta er allt spurning um uprated tog og öflugri pressur. En stundum ætti ný oem eða performance sachs upgrade að vera vel nóg.

jon mar wrote:Stage er svo ofboðslega misjafnt eftir framleiðanda. Næstum ekkert að parka þetta.


Þetta er allt spurning um uprated tog og öflugri pressur. En stundum ætti ný oem eða performance sachs upgrade að vera vel nóg.

Tek undir með Jóni,, ath hvort að Fálkinn geti ekki gert eitthvað fyrir þig

Já Sachs er það ekki bara málið rótgróið og þekkt fyrirtæki

Var bent á UUC kúpplingar 280m/m úr 850 bílnum svaðalegar kúpplingar og svaðalega dýrar

http://www.specclutch.com/cars/BMW/540/2000/Single

Stage 2 ,, 2+ ,, 3 og 4 er yfirdrifið nóg fyrir þig togið er gefið sem lbs/ft (pund-fet) og er marfaldað með 1.3559322 eða 1.356
til að fá NM......

M62B44 er 440 NM / 1.356 = 324 lbs/ft torque ....................... OKEY ??

Alpina wrote:http://www.specclutch.com/cars/BMW/540/2000/Single

Stage 2 ,, 2+ ,, 3 og 4 er yfirdrifið nóg fyrir þig togið er gefið sem lbs/ft (pund-fet) og er marfaldað með 1.3559322 eða 1.356
til að fá NM......

M62B44 er 440 NM / 1.356 = 324 lbs/ft torque ....................... OKEY ??

Menn eitthvað pirraðir í dag ?
En takk fyrir infó'ið

Mr. Jones wrote:

Alpina wrote:http://www.specclutch.com/cars/BMW/540/2000/Single

Stage 2 ,, 2+ ,, 3 og 4 er yfirdrifið nóg fyrir þig togið er gefið sem lbs/ft (pund-fet) og er marfaldað með 1.3559322 eða 1.356
til að fá NM......

M62B44 er 440 NM / 1.356 = 324 lbs/ft torque ....................... OKEY ??

Menn eitthvað pirraðir í dag ?
En takk fyrir infó'ið

Nei.. en hvað kemur pirringur þessu við.. OKEY var bara eins og ekkert annað

þú ert eitthvað að mistúlka þetta

Maður getur eflaust orðið mjög þreyttur á að keyra bíl með stage 5 kúplingu nema uppá braut hehe.

Exedy, ClutchMasters og SPEC er ágætis merki.

Hef heyrt slæmar sögur af F1 og XTR.

Er með LuK í mini þær virka bara stock og eru fínar.

Solid wrote:Maður getur eflaust orðið mjög þreyttur á að keyra bíl með stage 5 kúplingu nema uppá braut hehe.

Exedy, ClutchMasters og SPEC er ágætis merki.

Hef heyrt slæmar sögur af F1 og XTR.

Er með LuK í mini þær virka bara stock og eru fínar.

Ég keypti F1 racing kúplingu.

EN hún er merkt Luk bak og fyrir

John Rogers wrote:

Solid wrote:Maður getur eflaust orðið mjög þreyttur á að keyra bíl með stage 5 kúplingu nema uppá braut hehe.

Exedy, ClutchMasters og SPEC er ágætis merki.

Hef heyrt slæmar sögur af F1 og XTR.

Er með LuK í mini þær virka bara stock og eru fínar.

Ég keypti F1 racing kúplingu.

EN hún er merkt Luk bak og fyrir

Og hvernig reyndist hún ? F1

á bara eftir að henda henni í

Mr. Jones wrote:Var bent á UUC kúpplingar 280m/m úr 850 bílnum svaðalegar kúpplingar og svaðalega dýrar

Virka svakalega en eru voða svona ON/OFF.

Held að það væri lang skynsamlegast að kaupa kúplingu frá traustum OEM framleiðanda.
Getur keypt þetta t.d. frá Eurocarparts.com (reyndar svolítið dýrt).

Sachs og LUK eiga að vera traustir framleiðendur þó Sachs sé líklega þekktari, í það minnsta hér á landi.
Sé ekki tilganginn með Stage # eitthvað á orginal lúxus kerru.

JOGA wrote:Held að það væri lang skynsamlegast að kaupa kúplingu frá traustum OEM framleiðanda.
Getur keypt þetta t.d. frá Eurocarparts.com (reyndar svolítið dýrt).

Sachs og LUK eiga að vera traustir framleiðendur þó Sachs sé líklega þekktari, í það minnsta hér á landi.
Sé ekki tilganginn með Stage # eitthvað á orginal lúxus kerru.

Það var alveg vel heit umræða um þjöppuneytt loft á þennann bíl