bmwkraftur.is

Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Seli wrote:Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Þarft rafkerfi, gírkassa og drifskapt úr e34, Þá er þetta plug'n'play.

Axel Jóhann wrote:

Seli wrote:Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Þarft rafkerfi, gírkassa og drifskapt úr e34, Þá er þetta plug'n'play.

Mjög líklega mótorfestingar, mótorpúða, vatnskassa, allar vatns hosur, púst, gírkassa upphengju, gírkassa fóðringar, ecu, alternator, vökvastýrisdælu, startara, loftflæði skynjara, , , , ,

///M wrote:

Axel Jóhann wrote:

Seli wrote:Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Þarft rafkerfi, gírkassa og drifskapt úr e34, Þá er þetta plug'n'play.

Mjög líklega mótorfestingar, mótorpúða, vatnskassa, allar vatns hosur, púst, gírkassa upphengju, gírkassa fóðringar, ecu, alternator, vökvastýrisdælu, startara, loftflæði skynjara, , , , ,

Jebb, gleymdi að nefna þetta.

gleði ..... held að ég sleppi því og reyni að fixa minn bara

takk fyrir skjót og góð svör samt

///M wrote:

Axel Jóhann wrote:

Seli wrote:Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Þarft rafkerfi, gírkassa og drifskapt úr e34, Þá er þetta plug'n'play.

Mjög líklega mótorfestingar, mótorpúða, vatnskassa, allar vatns hosur, púst, gírkassa upphengju, gírkassa fóðringar, ecu, alternator, vökvastýrisdælu, startara, loftflæði skynjara, , , , ,

Lætur þetta hljóma svo flókið

Flest allt fylgir með mótornum


Ég segi go for it, ert eflaust engastund að swappa þessu

John Rogers wrote:

///M wrote:

Axel Jóhann wrote:

Seli wrote:Sem sagt.. ég er með e34 með m40b18 vélinni (held að ég sé ekki að fara með neina vitleysu þar) og hún er frekar slöpp, slær út í 4000 rpm og það kostar víst handlegg, fótlegg og nýra að gera við það þannig að ég var að pæla að swappa m20b20 í dolluna. Spurningin er, er það sóðalegt vesen og endalaus röð skítmixa eða er þetta nánast plug and play dæmi? Það væri vel þegið að fá ráðleggingar og smá upplýsingar um hvernig maður snýr sér í þessu.

Þarft rafkerfi, gírkassa og drifskapt úr e34, Þá er þetta plug'n'play.

Mjög líklega mótorfestingar, mótorpúða, vatnskassa, allar vatns hosur, púst, gírkassa upphengju, gírkassa fóðringar, ecu, alternator, vökvastýrisdælu, startara, loftflæði skynjara, , , , ,

Lætur þetta hljóma svo flókið

Flest allt fylgir með mótornum


Ég segi go for it, ert eflaust engastund að swappa þessu

Ekkert frekar.. fer algjörlega eftir því hvað þú ert að borga fyrir þetta...

Þetta er alls ekki flókið. sérstaklega ekki ef þú ert með annan bíl með hinu draslinu! (M20)

tja, fengi líklega mótorinn með öllu dralsinu á en þyrfti að mixa mótorfestingar og fóðringar eitthvað, drifskaptið fengi ég líklega með mótornum en allar upphengjur og festingar þyrfti ég að redda mér... langar nett að skella mér í þetta nema það flóknasta sem ég hef gert hingað til er að skipta um húdd, grill og rétta framendann eitthvað og varðandi rafkerfið, þarf ég að draga alla vírana út og skipta um þá eða er það óþarfi?


*edit* eitt enn, vitiði hvort ég þurfi að redda mér nýjum gírkassa eða hvort að gamli passi á m20?*edit*

og eitt enn... þarf ég að redda mér nýju drifi,öxli, hásingu eða einhverju af þeim mekanisma eða passar það alveg? og þarf ég að finna mér m20 gírkassa líka....

Fá m20 gírkassaa!

ollræt held að ég dembi mér bara í þetta:P ætla að heilsprauta og ryðbæta frá A til Ö í leiðinni og gefa dýrinu nokkur góð ár á hlið í viðbót

Víst þú ert að fara að swappa og mála og gera og græja afhverju ekki eitthvað betra en m20b20 hefuru eitthvað spáð í því?

fann einn þannig í góðu standi með öllu draslinu á fínu verði og ætti ekkia ð vera svo ómögulegt að reka tveggja lítra bíl... hef hinsvegar verið að gæla við þá hugmynd að bora hann út í 2.2 eða 2.3 og túrbóvæða hann:)

Aflið er hverfandi miðað við vesenið