bmwkraftur.is

Sælir Kraftsmenn

Ég var að velta því fyrir mér hvað þetta gæti verið í bílnum hjá mér en þetta byrjaði fyrir viku og það gengur þannig fyrir sig að ég set kannski 2 lítra á vatnskassan ek í 2 -3 tíma og þá er það búið, og svo endurtekur þetta sig aftur og aftur en vandinn er að það lekur hvergi neinsstaðar útur neinu né lekur niður á jörð þó svo að bíllin er í gangi,, og þá var ég að velta því fyrir mér hvort þetta getur verið heddpakkningin? En samt sem áður hefur allavega ekki neitt vatn komist í snertingu við olíuna og bíllin pústar eins og hver annar bíll og eins og fyrr sagði þá lekur heldur ekki utan frá...

Og ég prufaði að hafa vatnskassan opin áðan, semsagt ekki tappan á og hafa hann í gangi á meðan og hann byrjaði bara hægt og rólega að ýta vatninu uppúr sér,,,,

Eru einhverjir glókollar hér sem að detta eitthvað í hug hvað þetta gæti mögulega verið??

Heddpakkning

já ég myndi halda það líka, hvernig er hitastigið á honum?

ef olían er ekki froða og reykurinn ekki blár en hann klárar kælivökvan svona hratt er þá ekki málið að mæla þjöppuna og þrýstiprófa kælikerfið, ætti að skera úr um málið.

Best er að gera leakdown test.

Þ.e blása bara lofti ofan í stimplanna þegar vélin er heit,
þannig komst ég að því að eitthvað var crooked með mína vél.

Bjarki wrote:ef olían er ekki froða og reykurinn ekki blár en hann klárar kælivökvan svona hratt er þá ekki málið að mæla þjöppuna og þrýstiprófa kælikerfið, ætti að skera úr um málið.

Ef að reykurinn er hvítur, er vatn í brunanum, blár ef að það er olía....

Takk fyrir svörin

En já þegar að hann er vatns lítill þá fer hitinn eins langt og mælirinn mælir "tek það samt fram að hann hefur aldrey farið svo langt en hann stefnir alltaf í það" en þegar að hann er að nálgast rauða strikið þá þen ég hann uppí 3000 snúninga eða keyri yfir 50 km hraða og þá er hann bara 3 sekúndur að fara aftur á miðjuna og svo tekur hann svona mínútu að nálgast rauða strikið enn á ný þegar að ég er stopp,, og já olían er alveg hrein og hann pústar ekki "gufu" hvítum reyk,, solldið spúki sko,,, hehe

Helgi M wrote:Takk fyrir svörin

En já þegar að hann er vatns lítill þá fer hitinn eins langt og mælirinn mælir "tek það samt fram að hann hefur aldrey farið svo langt en hann stefnir alltaf í það" en þegar að hann er að nálgast rauða strikið þá þen ég hann uppí 3000 snúninga eða keyri yfir 50 km hraða og þá er hann bara 3 sekúndur að fara aftur á miðjuna og svo tekur hann svona mínútu að nálgast rauða strikið enn á ný þegar að ég er stopp,, og já olían er alveg hrein og hann pústar ekki "gufu" hvítum reyk,, solldið spúki sko,,, hehe

Nokkuð víst að þetta er leki í heddinu eða bogið hedd eftir ofhitnun

Hmm, ég var að lenda í hérum bil sömu aðstæðum, nema að það kemur enginn reykur og einstaka sinnum sé ég kælivökvann leka í svona mínútu, er samt með splunkunýjan kassa. Ég var t.d. að setja 2 lítra á hann rétt áðan eftir 2 daga akstur. Hitamælirinn hjá mér er einmitt líka búinn að vera einkar furðulegur, hann hitnar eina stundina og fer fyrir miðju þá næstu, það virðist vera eins og að hann hittni þegar hann sé kyrrstæður, eins og t.d. á ljósum eða við mjög lágan snúning, um leið og ég kemst aðeins á ferðina verður bílinn ósköp eðlilegur. Það sem mig langar að vita er
1. Gæti það verið vatnslásinn ?
2. Hvað kostar heddpakning c.a. i e39 með viðgerð og alles ?

Með von um góð og skjót svör.
Valdi-

Félagi minn lenti í þessu á sínum 523i fyrir c.a. ári síðan.

Það kom í ljós að það var opið inn í einn cyl. frá vatnsgangi í heddinu, bíllinn hitaði sig einmitt en lagaðist á ferðinni.

Heddið var sem sagt sprungið, það þurfti að kaupa nýtt hedd...$$$$$$$$$$$$$

og viðbót við það sem sæmi sagði að þessar vélar eru með ál hedd og
ál blokk og er því mjög mjög mikilvægt að það sjóði ekki á þeim vegna
þess að blokkin getur warpast rétt eins og heddið. Nýtt (notað) hedd
ætti að vera einhver 60+ kall held ég hjá TB.

Takk fyrir svörin, vonandi kem ég honum í viðgerð fljótlega eftir helgi

gstuning wrote:Heddpakkning

jebb