bmwkraftur.is

Pant eiga svona næst....

Þegar svona mikill reykur er ... er þá ekki afgashitinn orðinn all svakalegur


en skuggalegar tölur

Það er meiri hiti enn ekkert brjálað.

svartur reykur = lambda nálgast 1.0, þ.e hún er ennþá "lean"

Þvi miður vinna hestöflin alltaf togið.. þetta diesel dot er fint á meðan menn eru ekki að taka á því t.d. í drag-race eða á braut.


Hestöflin vinna

Q7 græjan er með 1000nm

Hestöflin vinna

Auðvitað spilar þyngd inn í þetta.

En svona er þetta yfirleitt, þessir dieselar toga, en kafna þegar þarf á hestöflum að halda.
Í samanburði myndi t.d. S85 powered bíll massa þennan 335d þrátt fyrir einhverja auma 500nm

Finnst ólíklegt að S85 bíll myndi massa þennan bíl... no-joke...

Angelic0- wrote:Finnst ólíklegt að S85 bíll myndi massa þennan bíl... no-joke...

sami bíll, sést best að í þau skipti sem að 335d nær jumpinu fer E60 að éta hann upp um leið og hraðinn eykst og hestöflin fara að telja
Alveg eins og gerðist í X50d vs RR supercharged

Þetta er bara sannleikurinn um hestöfl


D3 vs M3, drag race á 1:10

hestöflin telja alltaf.
Bara meira í díesel á meðan hann ridar togið og bensín non turbo bílinn er að vinna inn snúninga ,

Ef bensín bílinn byrjar samt í powerbandinu þá á hann betri séns að jumpa.

Við erum samt að tala um 105hp mun...

Þessi E60 M5 er ekki stock... og kalla þetta ekki að MASSA...

sést t.d. þarna að "from a dig" er diesel bíllinn fljótari af stað...

vantar alveg 0-250 og 0-300 comparison... þar á M5 vinninginn... en væri til í að sjá hversu nálægt þessi diesel E92 er...

Svo er spurning hvort að E60 M5 á sjéns eftir nýjasta update á þessum bíl:

Þetta öskrar á compound setup og þá þarf ekkert díesel.

sést þegar n2o kemur inn að hann leanast aftur frá lambda 1.0 upp , ef það væri hægt að koma meira díesel þarna ofan í væri hann enn aflmeiri í þokkabót. Situr alveg slatti á borðinu þarna.

gstuning wrote:Þetta öskrar á compound setup og þá þarf ekkert díesel.

sést þegar n2o kemur inn að hann leanast aftur frá lambda 1.0 upp , ef það væri hægt að koma meira díesel þarna ofan í væri hann enn aflmeiri í þokkabót. Situr alveg slatti á borðinu þarna.

Það er spurning um timing... hægt að setja fullt af fuel meira inn... en eykur auðvitað drive-pressure...

en það er bara spurning hvað crank/stangir/stimplar þola...

E60M5 er mjög seinn af stað fyrir það hvað hann er (OEM) og ekki batnar það ef þetta er eitthvað tjúnað. Lítið traction ef maður gefur the full beans, jafnvel í LC mode.
NA tjúnaðir E60 eru samt ekki að fa eitthavð mega upgrade, kanski þessir 20-30 hestar

Grunar að munurinn hafi bara verið að aukast eftir því sem að hraðinn hækkaði. Ég er alls ekki að segja að þessi diesel se loppinn,,, en þetta diesel power er bara svo óhagstætt, kemur á röngum stað.

fart wrote:en þetta diesel power er bara svo óhagstætt, kemur á röngum stað.

Kannski röngum stað fyrir race, en þetta er á alveg *perfect* stað fyrir daily.

Ég er t.d. ekki frá því að 330d þrykki manni fastar í sætið en 335i þegar maður t.d. keyrir úr hringtorgi og gefur aðeins inn. Þetta low end torque bara slær mann eins og sleggja, þó að það séu ~100 færri peak hestöfl.

335inn myndi auðvitað borða þetta í spyrnu, en það er samt ógeðslega gaman að keyra dísel powerið úti á götu.