bmwkraftur.is

Þarf þarf ekkert að segja meira

Já sæll!!!!

Í E30 með þetta strax.

HAHAH FUCKING HELL!!

Er þetta (var þetta einhverntiman) S85??? Stendur reyndar í textanum undir videoinu.

Þrátt fyirr allar breytingarnar þá hljómar hún ennþá eins og S85 á lægri snúningunum.

Nú þarf bara að sjá þetta í einhverjum bíl

Hverju ætli mótorinn geti skilað á venjulegu bensíni?

Djöfull eiga menn öfluga dynobekki þarna


VS er nú varla neitt mega stórt company ,,, en þessi Dyno-tester hlýtur að þola 2000 ps


RUF voru með 1000 NM DYNO og þeir á limminu..

þetta er hreint bilað töff.. hvað hægt er að gera með turbo

Edit..... bekkurinn tekur 3000 bhp

bimmer wrote:Hverju ætli mótorinn geti skilað á venjulegu bensíni?

Fer eftir hvað þjappan er. Enn ef við segjum að hún sé 8.5:1 þá væri 1000hö frekar létt.

gstuning wrote:

bimmer wrote:Hverju ætli mótorinn geti skilað á venjulegu bensíni?

Fer eftir hvað þjappan er. Enn ef við segjum að hún sé 8.5:1 þá væri 1000hö frekar létt.

menn eru löngu komnir í þá tölu á eldri gen BMW véla,,,,

Spurning hvað þetta er áræðanlegt

Já enn ég er að tala um 98octane bensín og eins reliable og 400hö M50

gstuning wrote:Já enn ég er að tala um 98octane bensín og eins reliable og 400hö M50

Er það eitthvað solid?

Menn runna nú M3 3,2 vélarnar í USA töluvert lengur enn 20k mílur á 500whp. Þannig að ég myndi segja já.

400hö eða tvöföldun á original afli er ekkert mál til lengri tíma.

Ok.

Er eitthvað meira detail info um hvaða gums er í þessum V10?

gstuning wrote:Menn runna nú M3 3,2 vélarnar í USA töluvert lengur enn 20k mílur á 500whp. Þannig að ég myndi segja já.

400hö eða tvöföldun á original afli er ekkert mál til lengri tíma.

Það er nú varla kominn reynsla að ráði með afgas F/I á S85 ,,

ps man einhver eftir S62 með Afgas turbo ??

S62 á við blokkar vandamál að stríða og því hefur hún ekki mikið sést þola togið sem framleiðist venjulega með turbo.
Centrifugal SC er annað mál (http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1498401)

Innvols á þessari V10 myndi ég fyrst og fremst gera ráð fyrir að væri stangir, stimplar og líklega sleevar.
Hvort eitthvað annað hafi verið þurfi veit ég ekki. Með meth þarf ekki kælikerfi og því er hægt að steypa innan í blokkina að hluta til að mynda aukinn styrk í blokkina til að þola meiri átök sem gæti hafa verið gert enn ég held ekki þurfi.

Þetta er ekkert ólíkt 800hö 2lítra Evo´s og Scoobys. Sem eru meira að segja til á íslandi.

gstuning wrote:S62 á við blokkar vandamál að stríða og því hefur hún ekki mikið sést þola togið sem framleiðist venjulega með turbo.
Centrifugal SC er annað mál (http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1498401)

Þessi mótor er nú ekki farinn í gang ennþá og skulum sjá hvað hann endist þegar verður farið
að taka á honum......

Alpina wrote:Djöfull eiga menn öfluga dynobekki þarna


VS er nú varla neitt mega stórt company ,,, en þessi Dyno-tester hlýtur að þola 2000 ps


RUF voru með 1000 NM DYNO og þeir á limminu..

þetta er hreint bilað töff.. hvað hægt er að gera með turbo

Edit..... bekkurinn tekur 3000 bhp

Þeir eru nú bara í því að búa til öfluga mótora, prófaðu að lesa þig til um bíla sem þeir hafa smíðað, frekar mögnuð lesning