bmwkraftur.is

Tek undir þetta hjá Bjarna. Eftir mánuð verður ágætis birta um miðnætti þegar heiðskýrt er.

Mátti ekki miklu muna í einni spyrnunni þegar bíl er ekið í veg fyrir 325.Turbo bílinn(að ég held). Það verður a.m.k. að vera með bíl við síðustu 1-2 innákeyrslurnar(bílastæðin), þarf ekki að spurja að leikslokum ef að árekstur verður á +100 km. hraða.

En þetta er án efa þvílíkt gaman.

_________________
1990 Benz 250D W124

Kíkti þarna við og sá hluta af þessu, skemmtilegar spyrnur en því miður alls ekki nógu öruggur staður. Þetta er ca 1/4 míla á lengd þannig að það er 150+ í endann ef bíllinn er að vinna vel og þar af leiðandi ekk mjög gamann að fá einhvern út úr hliðargötunum svona allt í einu.

Ég myndi gera þetta svona:

1. ákveða nokkrar spyrnur kannski 4.
2. Senda nokkra bíla út brautin, loka öllum hliðargötum og endanum. Þegar allir eru komnir á sína staði blikkar bílinn í endanum ljósunum.
3. spyrnur, síðan keyra bílarnir sem voru að spyrna hringinn, semsagt út brautina og koma svo að frá hringtorginu aftur á bílastæðið.
4. Bílinn í endanum blikkar þegar næsta spyrna má fara af stað.

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

Eða bara láta Kvartmíluklúbbinn um skipulagið og hætta þessu þarna og færa þetta á alvöru braut?

_________________
Ingimar
E30 318i Krókurinn

Já eða það
En fyrst þeir ætla að gera þetta á annað borð, þá ættu þeir að gera þetta almennilega.
Mér finnst skárra að þeir séu þarna en þar sem er umferð. Þótt það væri að sjálfsögðu best ef þeir gætu fengið að gera þetta bara uppá braut, en ég held að við vitum það allveg að við losnum aldrei 100% við götuspyrnur.

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

götuspyrnur rokka

Það eru engir riceboyz sem kæmu til með að
koma uppá braut þannig að það er best að hafa
þetta bara útá granda

dont flame

FLEIM FLEIM FLEIM !!

En ég elska götuspyrnur.. þó svo ég spyrni aldrei sjálfur. Gaman að horfa á einhverja 2 "tjúnaða" gaura með púst og síu spóla dekkjunum sínum gjörsamlega í döðlur og bruna eitthvað í burtu.

_________________
Haffi W. Schnurrenberger.

gaman gaman

_________________
Corvette c5
Bmw 330i

Ég varð bara að prufa og sjá hvort að bíllinn minn færi að taka Integru sem á að vera 5,8 sek í hundraðið á votu malbiki!!!

.... 5,8 sek minn rass

spurning ef nokkrir tæku sig til og biðu um að hafa eina spyrnu þar sem bílar undir 200 hrossum gætu fengið að spyrna uppæa braut án þess að skammast sín fyrir að hafa verið langt á eftir einhverjum amerískum v8 en þarf ekki alltaf að vera með hjálm í spyrnuni uppá braut

_________________
'98 316i

Enginn ástæða að skammast sín fyrir að fara slow,

Mér finnst skemmtilegra að leika á ljósum heldur en svona spyrnur,
Þótt að mér finnist þær mjög skemmtilegar

Ég fíla ekki svona spyrnur vegna þess að það er alltaf einhver sem er að keyra þar sem að hann á ekki að vera,

Kvartmílubrautinn er skemmtilegust og örruggust,
var að spyrna í Hafnarfirðinum niðri á bryggju en svo fóru bara allir uppá braut að spyrna, það var búið að redda einhverjum frá kvartmíluklúbbnum til að hafa yfirhönd með gangi mála, Tók þar E30 M3 alveg í rassgatið, og tapaði svo fyrir Celicu GT4 í 19psi-um,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Man eftir því, í miðri spyrnu kom komu kanski einhver eldri hjón á veginn og voru bara að dóla þarna í sunnudagsbíltúr, ekkert svakalega sniðugt, en samt var þetta gaman

_________________
E39 525d Touring ´03
Toy Yaris T-Sport ´02
Yamaha R1 ´05

Var það Eva sem þú varst að spyrna við?? Hún kom líka uppá Kvartmílubraut þegar við færðum okkur þangað þegar að löggan kom, og hún tapaði fyrir Halla á Gylltu Prezunni, og hann sem var á orginal Imprezu, hún varð alveg BRJÁLUÐ, rallaði í burtu af svæðinu!!

_________________
E39 525d Touring ´03
Toy Yaris T-Sport ´02
Yamaha R1 ´05

Er það, kannski var hún ekkert að blása 19psi eins og ég heyrði svo seinna, ég náði alveg hrikalegu starti, var ekkert byrjaður að gaina á hana fyrr en í kringum 100kmh og var næstum búinn að ná henni í markinu,

Það verður ekkert svoleiðis í sumar

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson