The power of Sweden.

[Hannsi]

R620 "bara" 3000nm

Í hvaða gír ætli að hann sé í ? Það er allt að gerast í torkinu þarna held ég.

Ætli hann sé ekki í skriðgírnum bara.

[fart]

Hvar sagði ég það þetta var toglaus trukkur....

Mér finnst bara engin sönnun á því hversu mikið togið er að stýrishúsið lyftist upp. Miðað við þá þyngd sem getur verið í trailernum og gripið sem myndast á traction dekkin á trukknum og svo þyngd stýrishússins vs. hitt tvennt. Ef þið skoðið tractor pulling t.d. (mega togmiklar græjur) þá eru alltaf hrikalega þyngingar á þeim að framn til að koma í veg fyrir prjón. Léttasti hluti trukksins er fremsti hlutinn.

Prjón snýst ekki um tog heldur lélega staðsetningu á þyngd vs grip og afl. Sjáið t.d. mótorhjól. Almennt toglausar græjur. Nema Harley, en ekki prjónar harley það auðveldlega sökum þess hvar ökumaður situr vs Racer og svo þyngd.

Anyway.. sagði aldrei að þetta var toglaus trukkur.

[Hannsi]

Prjónið er ekki sönnunnunn heldur að hann hafi komist upp brekkuna. Að hann prjóni er bara bónus

Aðal ástæðan fyrir prjóninnu er að þetta er 6x4 trukkur á meðan það er ólíklegt að 8x4 scania mundi prjóna.

[gstuning]

togið lætur hann ekki prjóna.

Þar sem að sveifarásinn er ekki stopp þá hefur togið sem hann framleiðir ekkert að gera með þetta.

3000nm@1100rpm = 462hö

Þess vegna hreyfist þetta upp brekkuna.

Hérna fyrir menn .
EF þetta útskýrir ekki samband tog og hestafla þá veit ég ekki hvað.


http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower

http://craig.backfire.ca/pages/autos/making-power

[Jón Ragnar]

togið lætur hann ekki prjóna.

Þar sem að sveifarásinn er ekki stopp þá hefur togið sem hann framleiðir ekkert að gera með þetta.

3000nm@1100rpm = 462hö

Þess vegna hreyfist þetta upp brekkuna.

Hérna fyrir menn .
EF þetta útskýrir ekki samband tog og hestafla þá veit ég ekki hvað.


http://craig.backfire.ca/pages/autos/horsepower

http://craig.backfire.ca/pages/autos/making-power

Þessi bíll er nú ekki 460höhö

620 hö og um 3000nm

[Hannsi]

umm Gunni þessi scania er 620hö 15.4l og 3000nm.

Og ef togið væri ekki 3000nm væri þessi trukkur ekki að draga þetta upp.

[gstuning]

Sástu ekki fansí útreikninganna mín?

við 3000nm er hann 462hö.

Hann er svo 620hö@1900rpm = 2330nm

Lesiði linkanna sem ég var að pósta!!

[Jón Ragnar]

Sástu ekki fansí útreikninganna mín?

við 3000nm er hann 462hö.

Hann er svo 620hö@1900rpm = 2330nm

Lesiði linkanna sem ég var að pósta!!

Nennti því ekkert

[Hannsi]

Nenni ekki að lesa þetta techno babel. Minn skilningur á hö og togi er að togið eykur hámarks þyndinna sem er hægt að hreyfa en hö er það sem hreyfir það.

[gstuning]

Nenni ekki að lesa þetta techno babel. Minn skilningur á hö og togi er að togið eykur hámarks þyndinna sem er hægt að hreyfa en hö er það sem hreyfir það.

Það er rangt. FYI

[Hannsi]

Afhverju eru þá trukkar svona togmiklir?

Það er 300hö vs 1900nm vörubíll hérna sem ég vinn afhverju er hö vs. tog svona svakalegt ef hann þarf ekki togið til að koma þyngdinni áfram?

Vs. hjól sem er 280hö en bara 120nm.

[gstuning]

Linkarnir

útskýrist í þeim með myndum og alles.

[Hannsi]

Eins og ég skil þetta þá er tog að búa til hö, eða með öðrum orðum þá er það togið sem framleiðir hestöflinn sem sjá um vinnuna við að hreyfa hlutinn. Rétt eða er þetta bara of flókið fyrir mig til að fatta

[gstuning]

togið og snúningar.

Það má ekki gleyma þeim.

Þetta tvennt býr til hestöflin. Sem er það sem í raun og veru framkvæmir allt sem vélin er beðin um.

[Hannsi]

Þetta er sammt of flókið til að ég geti komið frá mér almennilega skilinginn minn á þessu. En þetta var sammt nokkurnveginn rétt sem ég sagði áðan, bíllinn þarf þetta mikið tog í þetta litlum snúnig til að búa til þetta mikið af hö til að komast upp brekkuna.