1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[Daníel Már]

Þetta er svo skemmtilegur þráður, þessi bíll

[BirkirB]

Ég myndi forðast ryðfrítt því það getur auðveldlega rifið sig fast í svart eða ál, sérstaklega ef það er verið að losa/herða oft. Það er allavega mín reynsla...

Ég keypti reyndar allt riðfrítt.. studdana, rærnar og skinnurnar.

Það veðrur ekki mikil hersla á þessu, og ég reikna með að líma niður studdana, permanently.

Okei, skiptir þá engu nema að gengjurnar á stöddunum skemmist ef það er endalaust verið að rífa ventlalokið af. Myndi ekki hafa áhyggjur af þessu en ryðfrítt getur verið ömurlegt.

[fart]

Ég myndi forðast ryðfrítt því það getur auðveldlega rifið sig fast í svart eða ál, sérstaklega ef það er verið að losa/herða oft. Það er allavega mín reynsla...

Ég keypti reyndar allt riðfrítt.. studdana, rærnar og skinnurnar.

Það veðrur ekki mikil hersla á þessu, og ég reikna með að líma niður studdana, permanently.

Okei, skiptir þá engu nema að gengjurnar á stöddunum skemmist ef það er endalaust verið að rífa ventlalokið af. Myndi ekki hafa áhyggjur af þessu en ryðfrítt getur verið ömurlegt.

Ég hafði bara áhyggjur af því að þetta myndi ryðga og verða ljótt, þar sem þetta er á mjög visible hluta bilsins. Spurning hvort ég ætti að finna sterkari studda. Sveinbjörn Alpina var búinn að benda mér á þetta líka.

[fart]

Vonandi betra en OEM

















Test fit..

[Alpina]

Cool....

en hvar eru svörtu .. team be hetturnar

[fart]

Cool....

en hvar eru svörtu .. team be hetturnar

Góð spurning,,,

Ég á þær heima og þær munu fara á í þessari viku, ég þarf bara að stytta einhverja studdana þar sem ég helicoilaði ekki.
Málið var að ég vildi helst ekki bora í heddið inntaksmegin því að þá var hætta á því að svarfið gæti farið ofaní mótorinn.
Gengjurnar þeim megin eru almennt mjög góðar for some reason...

EN.. þetta gersamlega míglekur olíu núna undan vélarlokspakkningunni.

Ástæðan er líklega sú að pakkninginuna er ekki hægt að tvínota (skillst mér) þó svo að þessi hafi bara verið 2ja vikna gömul, þá duggði greinilega að hita hana nokkrum sinnum til þess að það sé ekki hægt að nota hana aftur.

Hin skýringin er að rærnar sem ég notaði eru ekki með sléttum botni, og olía var að koma upp undan þeim.

Smá bögg,, kennir manni að taka alltaf shakedown rönn áður en ekið er af stað í vinnuna....

Fyndna í þessu er að flat-bed trukkurinn sem sótti mig í dag var sá sami og pikkaði mig upp á Nurburgring 2012.. gæjinn hló og sagði "you again".

Góðu fréttirnar eru hinsvegar að VANOS er farið að hreyfst eins og það á að gera, sem þýðir fljótara spool á kuðungana.

[Fatandre]

Gott að Vanosið virkar en varðandi hitt. Maður verður víst að prufa sig áfram.

[fart]

Gott að Vanosið virkar en varðandi hitt. Maður verður víst að prufa sig áfram.

Já, ég er hvorki með hönnunarbakgrunn eða vélvirkja, þannig að svona æfingar eru oft trial/error.

Orginal festingarnar gera allavega ekki ráð fyrir þvi að maður sé mikið að opna og loka þessu. Skrufurnar eru lélegar og gengjurnar líka.
Margir nota silikonkítti á milli pakkningar og álsins, en ég vill heldur losna við það.

Var að panta nýja pakkningu, ný gúmi ofaní skrúfugötin og eitthvað annað drasl. Hendi þessu saman í vikunni.

Annað sem dráttarbílstjórinn sagði,,,, þessar nýju super synthetic olíur séu alveg ferlegar. Þær brenni svo auðveldlega þegar þær komast í tæri við pústið, og það geti í raun kviknað í. Hann sagðist hafa dregið 2 911 GT3 siðustu vikur í umboðið þar sem að olía hefði lekið á pústið og það kvikjað í.
Hann mælti með því að nota ekki Motul og/eða Mobil1, heldur frekar Castrol RS eða þá helst full racing olíu, þvi að þær væru bara yfirburðar, þó svo að þær seu ekki street legal, but who is to know.

[Mazi!]

Ventlalokspakkningin á mínum S50 er eldgömul og ég hef tekið lokið af tvisvar og sett aftur saman og hún lekur ekkert.

[fart]

Ventlalokspakkningin á mínum S50 er eldgömul og ég hef tekið lokið af tvisvar og sett aftur saman og hún lekur ekkert.

Interesting.. Það er reyndar þrýstingur á crankcase hjá mér sem er ekki á non Turbo bíl. Það setur meiri þrýsting á pakkninguna en ella.

Mér sýndist þetta reyndar vera að leka upp með boltunum(studdunum) þar sem að rærnar eru rifflaðar undir, en þurfa að öllum að vera alveg flatar, nett fail hja mér...


Það er spurning um að setja viðeigandi skinnur á þetta og svo aðrar rær og prufa svo. Ég pantaði allavega orginal skinnur og gúmíin líka.

[íbbi_]

spurning með pcv ventilin kannski ef það er mikill þrýstingur í blokkini?

[fart]

spurning með pcv ventilin kannski ef það er mikill þrýstingur í blokkini?

Hann er í góðu lagi, ef þú ert að tala um constant pressure vale, hann er nýr.

Öndunin á crankcase er í lagi, svo er aukaöndun líka. Það hefur alltaf verið töluvert blow-by síðan vélin var endurbyggð. Pakkningin hefur samt verið í fínu lagi, þangað til gengjurnar fóru að gefa sig.

[fart]

Grunar að ég sé að of herða pakkninguna niður....

[Axel Jóhann]

No pun intended.....



Enn mér finnst þetta frekar fyndið og leiðinlegt hvað það ætlar að verða mikið vesen hjá þér að fá ventlalokspakkningu til að þétta!



Enn þú ert duglegur að duna í þessu svo að þetta hlýtur að koma fyrir rest!

[Axel Jóhann]

Og ein önnur pæling, afhverju styttirðu ekki studdana aðeins og notar orginal rær sem eru t.d. á M50 sem eru sverari um sig, getur þá haft bara studdana aðeins lengri og sett auka skinnur á rærnar(hetturnar) til að ná góðri herslu sjá hér nr. 6 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15