1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

Hvernig ertu að fíla UUC dæmið fyrir shifterinn?

Hef náttúrulega ekki prufað það ennþá, en það pirraði mig að ég þurfti að modda glænýjan OEM BMW shifter til að koma honum í UUC DSSR dótið.....

[fart]

Dótið komið frá Svíþjóð, illa spenntur að fara í samsetningu og test-drive.

[fart]

Þá er búið að raða saman. Nýtt í þessu roundi er endurhönnun á downpipes, krumpulakk á vélarlokinu, 3.15 Drifið komið aftur, endurbyggt Vanos, UUC DSSR (tvöföld skiptistöng), breytt olíuöndun, Vírofin kúplingsslanga, Ný sveifaráspakkdós, og svo í raun 420G+UUC Twin Disk.

Svo er lakkið náttúrulega nýmassað, og glansar helvíti flott.

Ég ætlaði að nota E46 330d short shifter, en það rakst í Guiboið ef ég parað hann við UUC DSSR, þannig að ég er að nota OEM shifterinn í dag með UUC DSSR.

Tók rönn áðan og þetta virkar solid fyrir utan að Vanosið var ekki að taka við sér rétt. Kíki á það seinna. Nú er bara að vona að þetta hangi lekalaust.

[Angelic0-]

Flottur Sveinn, as always

[fart]

Takk fyrir það,

Virkilega notaleg tilfinning að keyra á honum í vinnuna í morgun

[Fatandre]

Þessi er svo klárlega málið.
Koma svo. Ég vil fá meira info um hvernig þetta UUC dót er að virka

[fart]

Þessi er svo klárlega málið.
Koma svo. Ég vil fá meira info um hvernig þetta UUC dót er að virka

UUC dótið er frekar nice, ofboðslega ljúft í akstri og heldur mínu afli.

Annars var ég að sjá sprungu í aftara manifoldinu við efri vinstri boltann á cylinder 5...
Bara leiðinlegt að sjá það eftir að vera búinn að raða saman. Það hefði verið svo skítauðvelt að taka manifoldið af um helgina.

[fart]

Skemmtilegt hvað áhugaverð vandamál dúkka upp í þessum

Það nýjasta er að olíuhitinn rýkur upp þó svo að vatnshitinn sé mjög stöðugur. Olía í 125°c í rólegum akstri á meðan vantið er steady í 95°c.

Olíukælirinn er ískaldur sem og leiðslurnar í hann á meðan að mótorinn er sjóðandi.

Líklegar skýringar eru að það sé ekkert flæði í olíukælinn annaðhvort vegna þess að hann sé stíflaður eða að termostatinn í síuhúsinu sé bilaður. Kælirinn er glænýr, og þetta vandamál byrjaði eiginlega eftir að ég lét setja hann í. Það er spurning hvort að mechinn sem installaði hafi gleymt að taka tappa úr honum,, það væri quick fix. Hin skýringin gæti verið bilaður termostat í síuhúsinu, en til að komast að honum þarf að taka húsið af blokkinni. Termostatinn hleypir olíu í gegnum kælinn þegar kjörhita hefur veirð náð.

Ef að er vandamálið er annaðhvort að kaupa nýtt hús, eða að fara í constant flow breytingu, sem þýðir að olían flæðir stöðugt í gegnum kælinn. Slíkt er yfirleitt bara gert á dedicated Track bílum og er ekki mælt með því í daily bíla. Hinsvegar er ég með tvo auka olíuhitara (GT2252) þannig að mig grunar að þetta sé bara í fínu lagi hjá mér.

[bErio]

Vá hvað þetta ert þú í vinnunni miðað við hvernig þetta ævintýri með þennan helv bíl hefur verið

[fart]

Þetta er nú ekki stærsta aðgerð sem ég hef lent í.

[ömmudriver]

Hinsvegar er ég með tvo auka olíuhitara (GT2252) þannig að mig grunar að þetta sé bara í fínu lagi hjá mér.

[fart]

Flushaði olíukælinn og vandamálið er ekki þar.

Ég er farinn að hallast að biluðum hitamæli, eða útleiðslu í honum. Olíuhitinn klifrar í 120°c c.a. en sveiflast dálítið á leiðinni þangað. Ef ég drep svo á mótornum en svissa strax á fer mælirinn niður í 98°C c.a. og svo upp í 120°c ef ég set í gang. Það er sénslaust að hitinn sveiflist um 20°C á sekúndu.

[gstuning]

Enn ef þú lætur hann bara sitja ekki í gangi? Fer hann aftur í 120 eða er það bara tengt því að vera í gangi.

Svipar til vandamáls í Skyline sem ég sá um daginn, jörðin á vatnshita skynjara var tengt á sama stað og tvær viftur voru tengdar, þegar þær fóru í gang þá fór hitinn upp um 40° samstundis.

[fart]

Enn ef þú lætur hann bara sitja ekki í gangi? Fer hann aftur í 120 eða er það bara tengt því að vera í gangi.

Svipar til vandamáls í Skyline sem ég sá um daginn, jörðin á vatnshita skynjara var tengt á sama stað og tvær viftur voru tengdar, þegar þær fóru í gang þá fór hitinn upp um 40° samstundis.

Ég prufaði að hafa svissað alla leið í 20 mínútur um daginn, mælirinn hreyfðist ekki.

Þannig að þetta tengist því að hafa bílinn í gangi.

http://www.facebook.com/photo.php?v=472 ... =2&theater

Annars skreið hann í 110 gráður áðan á leiðinni heim, samt fastur í traffík lengi. Svo var ég að taka af stað og drap á bílnum, setti í gang og mælirinn fór í 102c.s. og var þar þangað til að ég kom heim.

100% rafmagnsvandamál held ég.

[Lindemann]

Spurning um að hreinsa upp kontaktana á hitaskynjaranum og jafnvel að mæla viðnámið í honum ef þú getur nálgast upplýsingar up viðnám miðað við hitastig.