bmwkraftur.is

ICV að hrekkja þig

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

Jerimías

Þessi ætlaði bara ekki að fara í gang í morgun og svo nú undir kvöld

S.s. vélinn tók ekki við sér fyrr en ég steig gjöfina í botn og þá bara aðeins, hefur tekið ca. 1-2 mín. að koma vélinni í gang og svo þegar það gerðist loksins þá þurfti ég að halda vélinn á snúning því hún gat það ekki sjálf, drap á sér við hvert stopp og þurfti ég að standa gjöfina til þess að vélin færi í gang í hvert skipti. Svo þegar búið var að keyra í smátíma og leggja átti bílnum lýsti sér það þannig að ég setti í P og þá var sn. í ca. 700 og fór svo fljótt niður í 500 rpm. og svo drepur vélin bara á sér hægt og rólega eða á ca. 3-5 sekúndum. Ég tók eftir því að olíuljósið hvarf strax þannig að þetta er ekki olíuþrýstingurinn sem er að hrekkja mótorinn, svo er líka eins konar bank í mótornum svipað og ventlaglamur en bara eins og á einum sylender. Mótorinn alveg rótvinnur þegar hann er kominn upp fyrir ca. 1500 rpm. en lausagangurinn er ekki að gera sig ásamt starti. Tek það líka fram að mótorinn gekk eins og klukka um helgina rauk í gang í hvert skipti(var samt aðeins lengur í gang en venjan er) og svo var lausagangurinn kannski svolítið grófur en vélin hélst þó í gangi.


Dettur einhverjum hérna í hug hvað gæti verið að hrekkja mótorinn ??

Ég er nefnilega ekki alveg að höndla það að vita ekki hvað er að hrjá mótorinn í bílnum mínum

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

það er örugglega farinn þéttir

_________________
BMW 525D E61 07 Facelift

Athugaðu vacuum leka,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Búinn að fikta í AFM

Hvað á þetta þýða, bara kominn á síðu tvö

En annars þá tókst mér að skipta um ICV rétt áðan og viti menn bíllinn rauk í gang (í tilraun tvö ). Úr því keyrði ég bílnum niður í Keflavík og kíkti þar Mr. Mechanic á bílinn og mikið hlustað á mótorinn og staðfesti það hans grun um það þetta er ekki stangarlegan sem er farin heldur eru þetta nánast pottþétt spíssarnir sem eru orðnir hundgamlir og vinna því sína vinnu ekki rétt og þar af leiðandi eru ekki allir cylendrar að fá jafn mikð bensín sem veldur þessum ógangi í mótornum. Einnig skal tekið fram að það er bensínlykt af smurolíunni og þetta þunga mekaníska hljóð er horfið eftir að ég skipti um ICV

Þannig að næst á dagskrá er að tengja tölvu við bílinn og staðfesta það sem er að vélinni og væntanlega kaupa spíssa

M.Ö.O: Eintóm ást og hamingja

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

Magnað, frábært að heyra !
Þú varst orðinn svo svartsýnn

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

Já, ég bulla alltaf

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

*KLAPP*

_________________
Enginn BMW

kannsi ég hefði átt að sleppa að seigja þetta

_________________
hafa verður í huga að hann er vanur lygari sem hefur lifibrauð sitt af því að ljúga því að trúgjörnum vitleysingum að til sé karl upp í skýjunum sem fylgist með öllu sem fólk gerir og skráir samviskusamlega niður,til að nota gegn því eftir að það deyr

ég er ekkert viss um að þú fáir neitt útúr því með spíssana hvort þeir séu slappir með því að lesa af honum.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

þyrfti að athuga hvernig þeir flæða með því að taka þá úr.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það er nú kominn tími á öpdeit á þessum

Helst í fréttum er að undirritaður hringdi eitt stk. langlínusímtal út til USA og fékk þar með staðfest að Bavarian autosport eiga nú til tuttugu og sex bensínspíssa fyrir M30B35. Ég læt mér nægja að panta bara sex stykki og mun ég væntanlega gera það í þessari viku

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

Hvað kosta svoleiðis gripir hingað komnir?

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

Það verður undir 40 þ.kr. Ég ætla að ath. á morgun hversu mikið mál það er fyrir mig að flytja þá inn sjálfur, þ.e.a.a. hvort að það borgi sig.

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590