1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[Logi]

Þarf að endurherða ARP? hélt að þetta væri non stretch dæmi.. kannski eitthvað öðruvísi á S50

good question.... hann sagðist bara alltaf gera þetta svona "just in case" kanski best að ég spyrji. Einnig smá spurning hvaða herslu á að nota.

Ég myndi hafa þetta allt alveg á hreinu með hersluna - fylgja ekki leiðbeiningar um þetta með boltunum?

[fart]

Kassinn var stútfullur af auglýsingaeinblöðungum og RICER-límmiðum (kassinn sem pakninginn og studdarnir komu í). Í fljótu bragði virtist ekki vera leiðbeiningaeinblöðungur þannig að ég sendi póst á VAC og spurði út í herslu og hvort það þyrfti að endurherða eftir ákveðna kílómetra.

[bimmer]

Hérna er þetta komið í, allt small bakvið og var auðvelt að tengja. Núna get ég sett splitterinn á.

Held að það væri sterkur leikur hjá þér að lyfta númerarammanum
upp eins og hægt er - betra flæði að IC.

[fart]

Já, ef það væri hægt, hann er mótaður í stuðaramoldings.

Annars er ég með yfirdrifið stóran IC. Man ekki formúluna sem X sagði mér, einhverjir lítrar fyrir hverja 100 hesta sem þú ert að búa til. Ég er með ansi marga aukalítra þarna.

[fart]

X-brace komið í
Intercooler fulltengdur
BOV fitted og tengdur í Vacume
Adjustable splitter fitted
Stuðarinn mátaður á og passar

Bara eftir að skrúfa brettalænerana fasta og þá er þetta djobb klárt í headpakningardæmið á mánudag.

Held að eg bíði með semislikkana þangað til að ég fæ hann aftur.

[///MR HUNG]

Er skylda að vera með númer að framan þarna?
Annars geturðu fengið lista í staðinn fyrir númerarammann.

[fart]

Er skylda að vera með númer að framan þarna?
Annars geturðu fengið lista í staðinn fyrir númerarammann.

Jamm, það er skylda. Ég hef rosalega litlar áhyggjur samt af því að þetta kæli ekki nóg, en það væri samt alveg flott að vera númerslaus.

[bimmer]

Er skylda að vera með númer að framan þarna?
Annars geturðu fengið lista í staðinn fyrir númerarammann.

Jamm, það er skylda. Ég hef rosalega litlar áhyggjur samt af því að þetta kæli ekki nóg, en það væri samt alveg flott að vera númerslaus.

Þetta er nóg. Var að fletta upp í bók sem segir að loftopið inn á
IC þurfi að vera 25% að lágmarki af frontal area hans. Sýnist það
alveg vera í þínu tilfelli.

[bjahja]

[fart]

Ég væri meira en lítið til í þessi frambretti!

[fart]

Er skylda að vera með númer að framan þarna?
Annars geturðu fengið lista í staðinn fyrir númerarammann.

Jamm, það er skylda. Ég hef rosalega litlar áhyggjur samt af því að þetta kæli ekki nóg, en það væri samt alveg flott að vera númerslaus.

Þetta er nóg. Var að fletta upp í bók sem segir að loftopið inn á
IC þurfi að vera 25% að lágmarki af frontal area hans. Sýnist það
alveg vera í þínu tilfelli.

Jájá, þetta er vel rúmt, svo eru kastararnir farnir úr þannig að það loftar líka þar um.

Ég hef meiri áhyggjur af olíuhita, samt held ég að tvær túrbínur hljóti að hita minna en ein stór rauðglóandi.

[gstuning]

Það er ekki túrbínan sem hitar loftið, heldur loftið hitnar við að þjappast,
það er compressorinn sem ákveður hversu mikið það hitnar, þannig að ef þú ert að nota gott efficiency svið á honum eða þeim þá hitnar það minna,
Einnig hversu auðvelt vélin á með að koma loftinu út úr sér skiptur gífurlegu máli,

Þar sem að þú ert að boosta svona lítið þá ættirru ekki að vera í neinu veseni, þetta verður ekkert vesen fyrr enn inntaks hitinn fer að rísa hratt ólínulega.

[bimmer]

Það er ekki túrbínan sem hitar loftið, heldur loftið hitnar við að þjappast

Og hvað þjappar loftinu?

[JOGA]

Það er ekki túrbínan sem hitar loftið, heldur loftið hitnar við að þjappast

Og hvað þjappar loftinu?

Hann sagði líka olíuhita sem er eitthvað sem legurnar í túrbínunni hafa einhver áhrif á er það ekki?

[gstuning]

Það er ekki túrbínan sem hitar loftið, heldur loftið hitnar við að þjappast

Og hvað þjappar loftinu?

compressorinn lastu ekki það sem ég skrifaði,
það er ekki hot side sem færir hita yfir í cold side eins og fólk heldur oft.