Maður fer ekki á formúlu keppni eingöngu til að horfa á keppnina, enda er besta sætið alltaf í sófanum heima með HD, onboard hjá öllum o.s.frv.

Maður fer i stemminguna, hávaðann, fílingunn, söguna, partíið sem fylgir keppninni. Þögnin fyrir keppni, hávaðann í startinu, lyktin.

Þar vinnur Monaco allt.

Það er bara eitt sem Monaco nær ekki sem gæti möguleg gert þetta enn betra, og það er "home driver glory" svipað og við sáum í Ástralíu núna um helgina í hvert sinn sem Ricciardo fór framhjá, ég er ekki frá því að ég hafi alltaf brosað það var svo gaman hjá áhorfendunum að það smitaði.

Það er bara eitt sem Monaco nær ekki sem gæti möguleg gert þetta enn betra, og það er "home driver glory" svipað og við sáum í Ástralíu núna um helgina í hvert sinn sem Ricciardo fór framhjá, ég er ekki frá því að ég hafi alltaf brosað það var svo gaman hjá áhorfendunum að það smitaði.

ÖMURLEGT SOUND ÚR ÞESSUM BÍLUM

en þeir virðast vera tricky að keyra og það veit á gott fyrir tímabilið

Hljóðið í turbo bílunum er gríðarleg vonbrigði, frábær þessi samanburður:

https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI

Annað kemur hjartanu á fullt og lætur blæða úr eyrum manns, en hitt hreyfir varla við manni og gefur ekki til kynna að hér sé verið að fylgjast með toppnum í mótórsportinu.

Það er tilgangslaust að revvar meira með reglurnar eins og þær eru.

það er 100kg/klst flæði limit eftir 10500rpm, þetta þýðir að þú kemur ekki meira lofti enn 1300kg/klst af lofti í gengum vélina (13:1 AFR , 0.9 LAMBDA). Þannig að boostið þarf að fara niður við meiri snúning (0.36kg/sec, cirka 360-400kw virði af orku). Þannig að túrbínan pumpar út 0.36kg/sec og vélin býr til orku, það sem gerist svo er að núnings tap vélarinnar eykst með meiri snúning sem þýðir að total hröðunar aflið verður minna og minna. Þannig að enginn er að fara revva bara til að revva því þeir framleiða á endanum minna power.

Max powerið er í kringum 10500-11500rpm eftir atvikum.

Það sem þyrfti að gera væri að setja upp flæði kúrvu sem lætur þá græða á því að revva hærra.

Er ekki power kúrfan bara á þessu rpm og enginn gróði í að snúa hærra

Jú, eftir 10500rpm er ákveðið bensín flæði takmörkun, þannig að revva meira þýðir bara minna power því það er meiri núningur í vélinni á meiri snúning.