bmwkraftur.is

Ég var að glugga yfir þessu æðislegu lög sem koma svo gott sem í veg fyrir að skemmtilegir bílar verði fluttir til landsins, nema í mjög takmörkuðu magni.

Nú er ég ekkert voðalega fróður um losun koltvísýrings í bílum, en gaman væri ef hægt væri að setja upp lista yfir þá bíla sem falla undir hvern flokk fyrir sig ef einhver er fróður um þessi mál. Jafnvel lista yfir mest áhugaverðu bílana í hverjum tollaflokki. Hversu áhugaverðir geta umhverfisvænir bílar nú verið...
Hvaða bílar t.d. falla undir það að hafa metan sem aðal orkugjafa? því tæplega væri hægt að henda metan kerfi í 8 gata dreka og fá hann fluttann inn fyrir slikk.


Endilega ræðið þessi mál.

Er metan ekki talinn aðal orkugjafi ef að framleiðandinn hannar bílinn til að ganga á metan og er ss. með metan tank í bílnum frá framleiðanda? Ecofuel VW Passat er t.d. flokkaður sem metan bíll..

Ég held að allir svona ''skemmtilegir'' bílar sem að maður dettur í hug fari yfir 250 léttilega og jafnvel nær 300 svo
ég held að það verði mikil fækkun á innflutningi af þeim bílum. Ætli maður sé ekki bara þakklátur að þeir settu
hámarkið í 250 grömm en ekki 70% @ 300g/km o.s.frv

Danni wrote:Er metan ekki talinn aðal orkugjafi ef að framleiðandinn hannar bílinn til að ganga á metan og er ss. með metan tank í bílnum frá framleiðanda? Ecofuel VW Passat er t.d. flokkaður sem metan bíll..

Jú þetta þarf náttulega pottþétt að koma orginal frá framleiðanda, annars væri þessu bara hend í eins og gert er hjá þessum metanframleiðendum og svo væri bara keyrt á bensíni allan daginn og kerfið þessvegna rifið aftur úr. Þetta var nú bara létt spaug.

Þetta með passatinn var einmitt það sem ég var að fiska eftir, fá upplýsingar um hinar ýmsu tegundir sem teljast metan og þær tegundir sem eru í lægstu tollaflokkunum og hafa í raun orðið hagstæðari í innflutningi en fyrir breytingarnar.

Bílaáhugamaðurinn þarf að hafa eitthvað jákvætt til að geta brosað og látið sig dreyna um í öllu þessu skattatollabensínhækkunar rugli sem er í gangi á Íslandi.

kalli* wrote:Ég held að allir svona ''skemmtilegir'' bílar sem að maður dettur í hug fari yfir 250 léttilega og jafnvel nær 300 svo
ég held að það verði mikil fækkun á innflutningi af þeim bílum. Ætli maður sé ekki bara þakklátur að þeir settu
hámarkið í 250 grömm en ekki 70% @ 300g/km o.s.frv

Þó þeir séu ekkert á topplistanum yfir þá bíla sem menn vilja eignast þá hlýtur að vera hægt að pikka út þá skemmtilegustu í hverjum flokki fyrir sig, það sem þú myndi helst sætta þig við að keyra um á þó það væri bara sem daily en ekki sumar/sunnudags bíllinn. Taka þá líka mið af gæðum, þægindum og öllu því sem við krefjumst af bílum sem við viljum eignast.

BMW 135 fer í sama flokk og hann var áður. 45%
330 lækkar niður í 35%
335D í 35%
535D líka
535i heldur sér í 45%
550 fer reyndar í 60%
7eitthvað hybrid fer í 55% ef hybrid fá ekki undanþágu

Þetta er svsem bara snögg skoðað yfir einn framleiðanda og alls ekki skoðaðar allar týpur. En gefur hugmynd.

Ég er alveg viss um að nýir bílar sleppa ágætlega í gegnum þetta kerfi og þetta muni jafnvel lækka verð (Auka álagningu umboða) á mörgum þæginlegum bílum.

Falla mótorhjól undir þetta eða eru þau tolluð sér?

Þessir tollaflokkar sem eru sýndir þarna að ofan taka ekki gildi fyrr en 2013.
Afsláttur gefinn á hæðstu flokkunum þangað til en þrepast upp á næsta ári.

Var búinn að vísa í þetta hér:
http://www.bmwkraftur.is/spjall/viewtopic.php?f=16&t=49029

Annars held ég að það sé margt gott við þetta. Framleiðendur úti eru að keppast við að koma bílum neðar vegna tolla og bifreiðagjaldareglum.

Alltaf fleiri og fleiri bílar að komast í spenndi tollaflokka. Ekkert langt í það held ég að maður geti fengið 330D eða álíka í 15% flokki.

Þetta er áhugavert stöff, þarf ekkert endilega að vera til vansa á vissann hátt, nema að sjálfsögðu fyrir eldri, kraftmikla bíla. Þyrfti í reyna að vera afláttur ef fluttur er inn bíll til sunnudagaaksturs m.v. minimum kílómetratölu pr ár osfr. En það gerist væntanlega aldrei...

Spurning, veit einhver hversu mikinn "afslátt" maður fær ef bíll er í eigu fólks erlendis í segjum 2 ár og svo fluttur til Íslands? Það er, keyptur nýr bíll segjum á næsta ári, viðkomandi flytur 2ur árum siðar til Ísland og hefur þal átt bílinn erlendis frá hann var nýr í 2 ár.

Er því einhver formúla með afföll eða afslátt eða hvernig þetta er sagt pr ár?

Edit: Aðeins meira. Ef einnig viðkomandi bíll er annaðhvort ekki til á Íslandi eða í litlu magni og því erfitt eða ekki hægt að skapa sér verðmynd af honum á Íslandi, aldrei verið á verðlista osfr né í sölukerfum osfr. Er þá farið eftir kaupverði í upphafi mínus eignartíma eða er það alltaf gert hvort eð er?

Anyone, anyone...?

G

Í dag lærði ég að BMW x35d eru "ekki skemmtilegir bílar".

Brynjar.... þetta komment var með því betra

Talandi um innflutning, hér er einn fyrir Porsche áhugamenn, sem virðast vera óþæginlega margir hér hehe

Porsche til sölu