20 lítra meðaleyðsla?

[Zed III]

Ég er persónulega semi-hlynntur þessu upp að vissu marki. Auðvitað á að verðlauna það fólk sem kýs eyðslugranna bíla með lægri innflutningsgjöldum og lægri bifreiðagjöldum.

Ef ég yrði að tollflokka bifreiðir innan þess ramma sem að gildir núna þá væri hægt að útfæra þetta svo mikið betur

0-35% tollur á low-emission bifreiðir
35-45% tollur á high emission fólksbifreiðir
35-60% á Jeppa ( Færi eftir útblæstri og því væri hægt að sporna við bandarískum jeppum )
35-60% á pallbíla ( Færi eftir útblæstri og því væri hægt að sporna við bandarískum pallbílum )

Núna eiga pallbílaáhugamenn að skíta yfir mig fyrir að vera með svona slembidóma í þeirra garð en let's face it....Hvað eru pallbílar, og þá sérstaklega bandarískir bensíngleypar að gera í 15% tollflokki?

.....

og ég sem hélt að fólk fengi þessi "verðlaun" með lægri bensínkostnaði.

Engin þörf á neyslustýringu í þessu frekar en öðru, fólk á bara að kaupa sér þá bíla sem það vill án þess ríkið sé að skipta sér af því. Eyðslumiklir bílar borga hærri skatta með álagningu á eldsneyti og þeir eru líka með hærri bifreiðagjöld.

Ég orðaði þetta sérstaklega "Ef ég yrði að tollflokka bifreiðir innan þess ramma sem að gildir núna..."

Auðvitað væri ég til í að það væri 0% tollur á þessu og borgað með skemmtilegum bílum inn í landið, en ég geri mér fulla grein fyrir að ég bý ekki í útópíu

ég var nú aðallega að horfa á þennan hluta hjá þér:

Auðvitað á að verðlauna það fólk sem kýs eyðslugranna bíla með lægri innflutningsgjöldum og lægri bifreiðagjöldum.

og var ekki sammála. Það er enginn að tala um að láta borga með bílum, ef það þurfa að vera tollar á þessu eiga það bara að vera þeir sömu á alla bíla.

[IceDev]

Ég get ekki verið sammála því.

Ísland stærir sig af því að vera heimsleiðandi í endurnýtanlegri og umhverfisvænni orkugjöfum.
Með þeim orkugjöfum erum við sjálfstæðara ríki heldur en þau sem nýta þurfu aðra orkugjafa, t.d kol, gas og þessháttar viðbjóð.

Kostir þess að vera með eyðslugranna bíla eru ansi margir.

Hagstæðari rekstrarkostnaður fyrir eigandann.
Eykur hagvöxt.
Hlífir vegakerfinu í flestum tilvikum.
Hagstæðara fyrir ríkið.
Minni áhrif olíufyrirtækja, markaðs- og efnahagsbreytingum þegar að kemur olíuviðskiptum.
Umhverfisvænna.

Helstu gallar þeirra eru að þeir eru oftast hundleiðinlegir

Ég sé ekkert að því að veita incentives fyrir bíla sem að eyða minna í stað þess að flokka alla undir staðlaðann tollflokk.
Bílfloti íslendinga er fáránlega gamall miðað við í nágrannalöndum okkar og helsta ástæða þess er einmitt út af gamla tollflokknum. Þú gast verið með 2.499cc slagrými eða 1000cc. Báðir bílarnir hefðu flokkast undir 35% flokk

Enn og aftur segi ég að ég er ekki fylgjandi núverandi breytingum en þetta er þó skref í rétta átt. Hvenær eða hvort þetta verði nokkurntíman leiðrétt efast ég stórlega um.

Flat tax rate getur verið góður eða slæmur hlutur. Í bílamálum þykir mér hann ekki viðeigandi en þér er velkomið að hafa þá skoðun. Ef að allir hugsuðu það sama þá væri þetta ansi grátt líf

Áramótakveðjur!

[íbbi_]

ég er sammála því að það meigi lækka tolla á littlar innkaupakerrur, enda er gott að geta keypt svoleðis bíl á sangjörnu verði, því að til daglegs brúks þarf maður ekki meira. þannig séð

en ég vill samt geta haft þann kost að geta ekið um á því sem ég vill án þess að þurfa greiða hafsjó af auka álögum og vera beinlínis beittur neyslustýringu, það gleymist oft að margir eru ekki á svona pallbílum að ástæðulausu,

og pínku líti eco-box henta ekki allstaðar, aðalega í eina sýnishorninu af borg sem við eigum

[///MR HUNG]

Fallega helvítis pakkið!

http://mbl.is/mm/frettir/innlent/2010/1 ... ef=fphelst

[Zed III]

Ég get ekki verið sammála því.

Ísland stærir sig af því að vera heimsleiðandi í endurnýtanlegri og umhverfisvænni orkugjöfum.
Með þeim orkugjöfum erum við sjálfstæðara ríki heldur en þau sem nýta þurfu aðra orkugjafa, t.d kol, gas og þessháttar viðbjóð.

Kostir þess að vera með eyðslugranna bíla eru ansi margir.

Hagstæðari rekstrarkostnaður fyrir eigandann.
Eykur hagvöxt.
Hlífir vegakerfinu í flestum tilvikum.
Hagstæðara fyrir ríkið.
Minni áhrif olíufyrirtækja, markaðs- og efnahagsbreytingum þegar að kemur olíuviðskiptum.
Umhverfisvænna.

Helstu gallar þeirra eru að þeir eru oftast hundleiðinlegir

Ég sé ekkert að því að veita incentives fyrir bíla sem að eyða minna í stað þess að flokka alla undir staðlaðann tollflokk.
Bílfloti íslendinga er fáránlega gamall miðað við í nágrannalöndum okkar og helsta ástæða þess er einmitt út af gamla tollflokknum. Þú gast verið með 2.499cc slagrými eða 1000cc. Báðir bílarnir hefðu flokkast undir 35% flokk

Enn og aftur segi ég að ég er ekki fylgjandi núverandi breytingum en þetta er þó skref í rétta átt. Hvenær eða hvort þetta verði nokkurntíman leiðrétt efast ég stórlega um.

Flat tax rate getur verið góður eða slæmur hlutur. Í bílamálum þykir mér hann ekki viðeigandi en þér er velkomið að hafa þá skoðun. Ef að allir hugsuðu það sama þá væri þetta ansi grátt líf

Áramótakveðjur!

Við verðum sammála um að vera ósammála.

Aukagjöld sem ríkið tekur í formi bifreiðagjalda og olíugjalds af stóru bílunum yfirvinna flesta ókostnina sem þú nefndir. Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

[ppp]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

[Zed III]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Það hefur áhrif á viðskiptajöfnuð, ekki hagvöxt.

[VanHalen]

Ég verð allavega að fá að stimpla þig sem þjóðarhetju Íslands

X 2

[ppp]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Það hefur áhrif á viðskiptajöfnuð, ekki hagvöxt.

Það hlýtur að vera einhver tenging þar á milli.

[Zed III]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Það hefur áhrif á viðskiptajöfnuð, ekki hagvöxt.

Það hlýtur að vera einhver tenging þar á milli.

já, það hlýtur að vera

[///MR HUNG]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Hvað hérna ertu að tala um hér?

[ppp]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Það hefur áhrif á viðskiptajöfnuð, ekki hagvöxt.

Það hlýtur að vera einhver tenging þar á milli.

já, það hlýtur að vera

?

Bíddu, ertu að segja að þegar þjóðarbúið hefur meiri pening til að eyða í annað en eldsneyti (betri viðskiptajöfnuður) þá hafi það EKKI jákvæð áhrif á hagvöxt? Mikið hljómar það nú eins og furðuleg hagfræði, en ég væri alveg til í að heyra rökstuðning fyrir því ef þú hefur einhvern.

[Kristjan PGT]

Stórir jeppar geta verið sparneytnir og losað lítið af koldíoxíði

.

Sure, það er alveg rétt en þeir eru það fæstir hér heima. Var komminn Steingrímur ekki að tala um kosti minni bíla framyfir þá stærri?

Munið þið þegar hann drap sig næstum því í bílveltu fyrir nokkrum árum? Munið þið þegar hann sagði "Ég hefði drepist ef ég væri ekki á svona stórum jeppa"?

Helvítis jeppar!

[ppp]

Skil samt ekki af hverju litlir bílar auka hagvöxt.

Því að risastór jeppi pungar meira magni af gjaldeyri út úr landinu heldur en lítill Yaris, og það væntanlega skemmir ekki fyrir hagvextinum að eiga eftir meira af peningum til að nota í annað en eldsneyti?

Hvað hérna ertu að tala um hér?

Er það ekki augljóst? Við framleiðum ekki bensín á Íslandi. Við kaupum það erlendis frá.

[///MR HUNG]

Ertu þá að segja að ríkið sè að tapa á þvï að flytja inn bensïn?