bmwkraftur.is

Það er alltaf verið að tala um að vörubílar eyðileggi vegina mest, og þá fer maður að velta því fyrir sér af hverju vegir erlendis virðast ekki skemmast neitt þó þar sé margföld umferð þungaflutningabíla

Þeir voru gerðir með umferð vörubíla í huga

Og af hverju voru þá vegirnir hér ekki gerðir þannig úr garði? (var eiginlega point-ið hjá mér). Fyrst að allur þessi peningur sem við höfum borgað til vegamála í gegnum áratugina með eldsneytinu átti að fara í vegakerfið, af hverju er vegakerfið svona lélegt?

Og af hverju voru þá vegirnir hér ekki gerðir þannig úr garði? (var eiginlega point-ið hjá mér). Fyrst að allur þessi peningur sem við höfum borgað til vegamála í gegnum áratugina með eldsneytinu átti að fara í vegakerfið, af hverju er vegakerfið svona lélegt? Svarið er að það fóru ekki næstum því allir peningarnir sem ríkið fékk eftir þessari leið í vegakerfið.

S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...

Ég held að það sé ekki megin atriðið, heldur það eitt að nagladekk slíti á við vörubíls dekk, hvað þá ef "ætla megi" að það sé fjórum sinnum meira.

Er ekki kominn tími til að leggja þessi fornaldar dekk af eða í það minnsta leyfa þeim sem nota þau að greiða fyrir tjónið?

Það þarf að hafa eitt í huga í sambandi við vörubílana að vandamálið væri ekki svona mikið ef vegirnir hefðu verið gerðir þannig úr garði í upphafi að þeir bæru vörubíla umferð í einhverju mæli.

Nagladekkin hinsvegar - þau skemma hvort sem vegurinn ber þungaflutninga eða ekki.

Það er auðvitað vægast sagt algjör fásinna að ætla að bera saman slit á vegum vegna nagladekkja annars vegar og slit vegna vörubíla hinsvegar.
Auðvitað veldur þetta bæði miklu sliti, en samt á gjörólíkan hátt.

1. Nagladekk éta upp yfirborð slitlagsins.
2. Vörubílar brjóta niður undirlag vegarins.