bmwkraftur.is

Ég er nú ekki að rugla því heldur margsinnis búin að nótera sama skilning á því, þú ert bara búin að bíta það í þig að ég sé ekki að skilja þig. Þetta er það sem ég er búin að vera að tönnlast á... hærri oktan tala leyfir breytingar (á loftflæði, mixtúru og kveikjutíma) sem skila meira afli.

En þá hlýtur þú að útskýra niðurstöðurnar hjá Fifth Gear þannig að bílarnir séu allir, nema vísitölubíllinn, tjúnaðir fyrir sömu oktantölu og Optimaxið er (97 eða 98 ron) ekki satt?

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Þeir sem verða varir við breytingu geta stillt sig sjálfir,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Og eru þá væntanlega með closed loop t.d. vegna þess að þeir eru túrbó bílar?

Ok, en ef svo er þá er klárlega ávinningur af því að taka V-Power fyrir suma bíla hvað afl varðar og fyrir alla bíla hvað hreinsieiginleika og aukaefni varðar.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

hver mun eiga síðasta orðið?


vonandi ég

_________________
Fullt af CF sem rúllar

þeir eru þá með það og nei þeir eru ekki endilega turbo bílar.

Það er klárlega ávinningur EF bílinn hefur stillt sig tilbaka, og það er ekki endilega málið, því að við almennan akstur verður ekki knock og því mun tölvan ekki stilla sig þar, hún myndi stilla sig samt við hærra álag og snúninga þar sem að hún hefur þurft að draga kveikju tilbaka.

mælingar á hámarksgjöf eingöngu eru aldrei merki um stórtækar breytingar því að flestir nota ekki botngjafir alltar hreint.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson