bmwkraftur.is

Þetta er reyndar kani held ég en ekki er hann ánægður með bílinn.

Hann hefur reyndar einn punkt sem ég er sammála honum með og það er iDrive sem er bara EKKI sniðugt. Ég er auðvitað ekki sammála honum með útlitið og Variable steering dótið hefur fengið góða dóma, þessi hefur sennilega bara verið á leiðinlegum dekkjum.

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=100&i=8214

þýðir ekkert að láta eitthverja kanamellu dræva ze german automobilen

Láta hann á bara eitthvað átta gata bensínstöð...

Hef nú ekki lesið þetta en mér finnst stundum eins og iDrive kerfið fari sérstaklega illa í Kanann..

iar wrote:Hef nú ekki lesið þetta en mér finnst stundum eins og iDrive kerfið fari sérstaklega illa í Kanann..

Stupid og intelligent fare oft ekki vel samann
ekki heldur
Clever og arrogant fara ekki heldur vel samann
Ég er að tala um kana og idrive hérna

Þegar bíllinn er gáfaðri en ökumaðurinn getur útkoman ekki verið merkileg.

Ég skil ekki hvað menn eru alltaf/oft á móti I-Drive kerfinu, bjóst nú ekki við þessu af bebecar. Ég kann þrælvel við þetta, einfalt og þægilegt.

Að vísu þá eru sumir svolítið gamlir í sér og góður punktur hjá fart.

Jss wrote:Ég skil ekki hvað menn eru alltaf/oft á móti I-Drive kerfinu, bjóst nú ekki við þessu af bebecar. Ég kann þrælvel við þetta, einfalt og þægilegt.

Að vísu þá eru sumir svolítið gamlir í sér og góður punktur hjá fart.

Ég hef verið um það bil 5-10 mín í i-drive kerfinu sem er í nýju fimmunni og ég var bara farinn a skilja það ágætlega

Ég verð að viðurkenn að ég hef ekki kynnt mér þetta kerfi vel en sé samt engan veginn tilganginn í því að vera að setja allar stillingar inn í i-drive. Það sér það hver maður að það er miklu auðveldara fyrir bílstórann að geta stillt hitann og útvarpið með sér rofum.

Á bílstórinn þá bara alltaf að fara út í kannt ef hann vill setja á fréttir í útvarpinu eða fá kaldan blástur til að vakna betur?

Svezel wrote:... Það sér það hver maður að það er miklu auðveldara fyrir bílstórann að geta stillt hitann og útvarpið með sér rofum....

Hárrétt - og þannig er það á nýju fimmunni - allar hitastillingar í sérrofum, ásamt flestum útvarpsstillingum.

Svo virðist sem meirihluti þeirra sem hafa notað iDrive til lengdar séu mjög sáttir (sérstaklega á E60, eldra iDrive í E65 er víst töluvert flæktara) og hefur þetta verið rætt í þaula á m5board.com.

Læt hér fylgja stutta málsgrein frá "stuðningsmanni" iDrive:
http://www.m5board.com/vbulletin/showpost.php?p=391669&postcount=25

I have lived with two versions of iDrive in a 545 and 745. All normal HVAC functions such as temp control, fans, defrost, A/C, etc. are available via the normal knobs and buttons without having to touch the iDrive dial.

The vast majority of audio functions - especially the common ones - also don't require the iDrive knob including on/off, channel change, and volume change, and even the AM/FM CD toggle can be programmed to one of the special buttons.

Það er hinsvegar skemmtilegt að fylgjast með þróuninni í þessum stjórntækjum, svo virðist sem þjóðverjarnir séu gjarnari á "stýripinna" BMW:iDrive og Audi:MMI á meðan Japanir eru duglegri að nota snertiskjái og raddgreina (Lexus, Acura).

Ég held að farsælast sé að hafa rofa til að stilla miðstöð og útvarp þannig að maður þurfi ekki að líta á þá.

iDrive virkar ekki þannig þar sem maður þarf að rekja sig í gegnum kerfið - og ef það eru þá sér takkar líka, því ekki að sleppa iDrive?

bebecar wrote:Ég held að farsælast sé að hafa rofa til að stilla miðstöð og útvarp þannig að maður þurfi ekki að líta á þá.

Sér takkar fyrir allt geta líka farið í öfgar og verið hreinlega stórhættulegt. Smá dæmi: (PS: þetta er ekki skot á þig og þinn bíl bebecar )

Ég er auðvitað algjörlega sammála þessu!

En þetta er einmitt nákvæmlega hlutu sem við ræddum þegar Svezel var að spá í tæki í bílinn sinn, þá voru allir á því að snúningstakka væri möst vegna þess að þá þyrfti ekki að líta á tækið.

Einn takki eða 40 takkar (eins og var í M5 bílnum) skiptir ekki máli, það sem skiptir máli er hvort þú þarft að horfa á þá til að nota þá eða ekki....

PS, það er ekkert útvarp í mínum Porsche og bara einn takki sem ég nota því hinir (þrír) virka ekki

ég lít aldrei á neina takka sem ég nota... pota bara eftir sjónminni eða þreyfa mig áfram

Haffi wrote:ég lít aldrei á neina takka sem ég nota... pota bara eftir sjónminni eða þreyfa mig áfram

Ef hönnin er góð á það einmitt að vera nóg.

Mér finnst t.d. hönnunin á útvarpinu í E46 alger snilld. Risastór snúningstakki fyrir volume og tónastillingar. 6 rásatakkar í þremur pörum sem er auðvelt að finna. Svo eru takkarnir þrír lengst til hægri og vinstri þannig að miðjutakkinn er aðeins upphleyptur. Og rúsínan í pylsuendanum er að listinn sem gengur í gegnum allt mælaborðið liggur í þannig í gegnum útvarpið að það er ekki hægt að klikka á að finna takkana án þess að líta af veginum, í versta falli finnurðu listann og rennir puttunum eftir honum. Alveg brilliant, gjörsamlega löðrandi í góðri ergónómík.

Mynd af græjunni:

einmitt þannig í original E30 kasettutækinu mínu líka
allt þar sem það á að vera og auðvelt að fikra sig áfram