bmwkraftur.is

þetta er 170hestafla mótor og verið að taka 400hp útúr honum auðvitað krassar þetta stundum

_________________
BMW E36 325I

Enda var ekkert tekið neinum vettlingatökum á honum

_________________
BMW E39 530D '03 ///M-Tech - Stations
BMW E39 540i '00 - Sedans

E39 k1ng
Sævar P.

Er búist við því að menn taki rólega á 400hö bíl?

Það væri svipað eins og að deita megan fox og vilja svo bara kúra með henni

Hvað borgaðiru eiginlega fyrir þennan mótor, og hvað virkaði hann lengi?

Ég myndi varla vilja kúra með henni.

_________________

_________________
Jón M
S: 693-9796
WET Motorsport - Vara og aukahlutir í bíla, vélar og tæki

Ford Bronco '66

Bara station bílar, enginn BMW.

What~everrr , hún er ótrúlega ómerkileg kerling.

_________________

er þessi blokk eitthvað boruð?

og er ekki ónýtur stimpillinn fyrst blokkin er rifin?


þú getur sennilega farið með blokkina í vélaverkstæði egils og látið þá bora út þennan cylinder og reka slíf í hann, það hefur oft verið gert!

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Stundum ?

_________________
00' E38 750i

Já, eru menn ekki full fljótir nú til dags að dæma hluti ónýta, sem eru viðgerðarhæfir?
Var ekki gert við allt í gamla daga, þegar ekki var hægt að fá hluti

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

þetta er náttúrulega bara spurning um kostnað.
vinna í smiðju er ekki ókeypis, svo kannski er betra fyrir hann að finna sér aðra blokk EF hún er þá í góðu standi.

þýðir ekkert að nota haugslitna blokk í svona nema taka hana þá í gegn og a.m.k. bora hana út.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Með fullri virðingu til turbomanna hérna ,, þá er staðan þannig að fátt hefur náð að endast af viti,,

Rauðhetta og steinieini eru þeir ,, sem ná að halda vatni,,

hitt er meira og minna í ólagi ,, hérlendis sem erlendis




fá sér bara B10 BT,,

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

það halda ekki allir b10 vatni og smurolíu þó þeir geri það núna !!!

_________________
523 E61 Touring
Mazda Rx7 Ekkert turbo vesen 12.060 @ 117.80
Clio 1,8 á R888 Ralycrossarinn
Hæðarstilli dekk ókeypis fyrir Reykjavik og nágrenni
Offical E30 H8R CREW
Member ONE

Svo er það spurningin - hvað á 400 hp M20 turbo mótor sem er búið að taka á eins og enginn sé
morgundagurinn að endast?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Fer algjörlega eftir því hvernig hugsað er um þetta og hvernig þetta er ekið. Svo eru sumir óheppnari en aðrir í þessu ... t.d mázi og andrew.


Basicly málið að gefa mótornum tíma til að hitna og sleppa því að gefa allt í botn síðasta kílómeterinn áður en bílnum er lagt og láta ganga ca í 1 mín áður en drepið er á. Ásamt að nota rétt bensín miðað við tjún.

Svona hef ég hugsað um bílinn hjá mér og mótorinn verið til friðs eftir að ég stækkaði kælikerfið og hef passað mig á að láta ekki neitt viðhald bíða.

En svona mótor er auðvitað ekki með sama lífstíma og n/a en ætti að vera góður í 30-40k áður en maður fer í upptekt á hringjum og legum ef hugsað er um þetta.

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Hvað eru menn að rugla?

M20B28 við 400hö er ekkert verið stressa eins og enginn sé morgundagurinn sérstakega með lægri þjöppu.

Fasti viftuspaðinn var líklega að taka af henni 20-35hö. sbr reynsla SævarM að vera með fastann viftustaða á stock M20.

Þannig að þessi 2.8 við 1.1bar boost hefur líklega skilað 430hö , þannig að þessi vél var 204hö eða cirka það.

153hö/líter á turbo bíl er ekkert sérstök auka áreynsla.
Menn runna 300hö á stock 2lítra vél allann daginn og endalust.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson