bmwkraftur.is

þar sem vatnsdælan hefur verið ónýt hjá þér, þá hefur flæðið gegnum vatnskassann ekki verið nógu mikið og þar af leiðandi hitnar viftukúplingin minna og hún herðir minna á sér en hún myndi annars gera

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Eitthvað skrítið í gangi núna.

Bíllinn er fínn á minimum boosti (c.a. 12.5psi), en um leið og ég hækka boostið fer hann að freta við
c.a. 4500 rpm í 3rd og 12.5psi
c.a. 3500 rpm í 4th og 11.0psi

Samt kemst ég í 13.5psi í 2nd.

Ég tók kertin úr og re-gappaði í 0.25inch og þreif MAFinn, en allt kom fyrir ekki, hann kemst ekki upp í boosti.
Wideband segir að hann sé ríkur þegar þetta gerist þannig að hann er ekki að leanast út, er við 11.0 AFR þegar þetta byrjar og fer þá í c.a. 12.0-12.5 AFR.

Ég er núna að nota NGK Iridium kerti sem eru heat range 8. Áður, þegar ég gat hækkað upp úr öllu valdi án þess að fá fúsk var ég að nota NGK "R" kerti með range 9.

Ég hef ekki breytt miklu í Moristech fyrir high-rpm in boost, aðeins aukið bensínið um 5% (til að vera safe).

Any Ideas?

_________________

E36 M3GTtt

0.25 inch?

Það á að vera 0.25mm

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

0.25mm er samt alveg vel lítið.. er með 0.5mm hjá mér, hann fór að fúska og virkaði ekki eins vel þegar ég var með 0.6mm sem er svipað og 0.25" (0.625mm)

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Sorry.. Meinti 0.025inch.. eða 65 á feelernum sem ég notaði... s.s. 0.65mm
Ég gat ekki betur séð en að menn á Bimmerforums væru að mæla með 0.028inch.

Anyway.. ég prufa að fara neðar, mér finnst samt 0.25mm vera HEAVY lítið.

Þess má geta að ég minnkaði gapið alveg helling frá því sem það var með því að fara úr stock niður í 0.65mm

_________________

E36 M3GTtt

Skemmiru ekki iridium kerti með því að lemja á þau ?

Mér fannst oddurinn svo viðkvæmur í útliti þegar ég var að skipta um þetta í S50 um daginn

_________________
E39 530D ///M Sport

Þetta eru annað hvort kertin(of mikið gap eða léleg) eða kveikjan hjá þér er farin að kúka á sig þegar þú ferð yfir ákveð boost/load

_________________
Fullt af CF sem rúllar

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Ég ætla að henda í hann "R" kertunum aftur í þau þoldu upp að 25psi án vandræða.

Hef enga trú á því að kveikjan sé að skíta á sig þar sem ég hef oft farið hærra en ég er að fara núna, og ég hef ekkert fokkað í kveikjunni.

Þetta eru s.s. alveg örugglega kertin, sem er lítið mál.

Hvernig er það annars, á maður að bæta við kveikju eða draga úr við meira boost ég veit lítið um svona tjúningar, en er að reyna að fara varlega á meðan ég læri.

_________________

E36 M3GTtt

þú dregur úr henni

Er með t.d hjá mér 28° @ 0,6bar/6500rpm og svo 16° @ 1.5bar/6500rpm

hérna er mynd af kveikjumappinu mínu.. búið að gera ráð fyrir 2bör þarna


Annars er vems.is alveg kjörin staður fyrir tuning spjall

_________________
Fullt af CF sem rúllar

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Nei - fínt að hafa þetta á Kraftinum.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Já ég held mig bara við þennan þráð með þetta.

Annars er þetta s.s. ekki stórmál, bíllinn er rokk og ról við 12.5psi, bara áhugavert hvað er að gerast þegar ég hækka boostið..

_________________

E36 M3GTtt

Átti ekki að láta boostið vera fyrst að dótið hélt um daginn......

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

_________________

E36 M3GTtt