bmwkraftur.is

update: Var nánast búinn að setja saman en þegar ég var að testa olíuflæðið til túrbínanna (með drainið aftengt) fór að leka massa mikið af olíu inntaks megin. Þá kom í ljós að slangan sem hafði verið klemmd hafði líka gatast. Ég þarf því að láta útbúa nýja þannig slöngu.
Annars er allt komið saman, púst tengt, charge pipes og inntak á túrbínur o.s.frv.

Reyndar brotnaði elbow stykki sem ég finn ekki,, ætti að vera á þessari mynd. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=10

Geri ráð fyrir að þetta þarna undir resorvoirinu sé fuel tank ventið?





Doktorinn fann fyrir mig númerið á þessu, er nr 7 á Realoem myndinni.

_________________

E36 M3GTtt

Setti í gang í gær, rauk í gang eins og venjulega en það pústar eitthvað út á aftara manifoldinu eða downpipe

_________________

E36 M3GTtt

þú ert örugglega búinn að læra soldið á þessu veseni

_________________
BMW 525D E61 07 Facelift

Nett facepalm.......... útpústunin var á downpipe á aftari túrbínunni. Ég mundi um leið og ég skoðaði að ég hafið reynt að ná downpipeinu af túrbinuhúsinu þegar ég var að reyna að ná öllu draslinu uppúr, og ég hafði tekið tvo bolta af þremur af í öllum hamagangnum að koma þessu saman hafði ég gleymd að setja þessa bolta á sinn stað.

Ekkert skrítið að það hafi pústað dálítið duglega út

algjört HELL að koma þessu á, en þetta er komið á sinn stað.

_________________

E36 M3GTtt

og tókstu EKKI rúnt??

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Nei, klukkan var orðin tíu og sá græni vekur allt hverfið ef ég fer að möndla honum út úr skúrnum svo seint. Mig vantar líka þennan olnboga á bensíntanks öndunina.

Reikna með rúnt í kvöld eða um helgina, er orðinn vel sveltur á góðu poweri og svo er gírkassinn í MINI alveg að syngja sitt síðasta (bókstaflega syngur).

_________________

E36 M3GTtt

Powerið komið aftur, greinilegt að ég þarf að retjúna því að bíllinn er lean á boosti! samt er ég á lægstu stillingu. Skil þetta ekki alveg.

Smá olíuleki á draininu á túrbínunum, kennir mér að endurnýta ekki pakningar

Ég þarf því að skipta um báðar pakningarnar á drainpluggunum, sem er smámál.

Útpústunarvandamálið úr sögunni.

_________________

E36 M3GTtt

Er það ekki alveg lógískt þar sem bínurnar eru núna að skila meira lofti?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Jú, en samt eins bínur.

Kanski bara að því að þær eru nýjar, kanski vegna þess að bíllinn pústaði alltaf smá út á Cyl5 en ekki núna.ég fór ekki hátt á snúning áðan en sá 11.5psi. Mögulega eru wastegate actuators ekki eins stilltir núna og þeir voru en það kemur ekki ljós fyrr en ég get gefið vel í.

Hann virðist allavega boosta aðeins meira við lægstu stillingu á boostcontrolernum, hann blés áður minimum 11.5-12psi.

_________________

E36 M3GTtt

Ef gamla/gömlu voru í tjóni þá voru þær ekki að skila jafn miklu lofti.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Skiptir engu máli því MAFið mælir loftflæðið.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þetta kemur í ljós um leið og ég fer að keyra meira, en mappið sem ég er að rönna núna er í raun gamla mappið með 440cc's @ 4 bar, en núna 750cc's @ 3.5bar. Þóttist hafa reiknað þetta út og þetta virkaði fínt í þessa fáu daga sem ég hafði boost eftir pakningarskiptin.

_________________

E36 M3GTtt

Rétt.... er hættur að spá í þessum MAFS...... báðir MAF free hjá mér.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Talandi um MAF's þá man ég ekki hvaða MAF ég er að rönna núna, en það er smá munur á þeim. Ætti kanski að prufa að skipta áður en ég fer að fikta meira í þessu.

_________________

E36 M3GTtt

Flæðið ætti að vera (750/440)*sqrt(3.5/4) = 1,59, þe. 59% meira flæði.

Veit ekki hvað ECUið nær að hliðra mikið á móti.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR