bmwkraftur.is

Jebb...... TRX HULK version

Málið lítur allt öðruvísi út ef sá græni er delimitaður.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Maður verður kanski svona við það að eiga bíl sem er skrítinn á litinn

Annars er ég búinn að panta flug frá Heathrow þann 23. Jan um kvöldið, það þýðir að sá græni lendir í dynoskúrnum fyrr um þann dag og verður þar í rúman mánuð, eða þangað til að ég kem næst til UK.

_________________

E36 M3GTtt

Virðist......,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, hafa...............::::::::::::: VOND:::::::::::::::::,,,,,,,,,,,,,,,,, áhrif!!!!!

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Uppáhalds lagið hans TRX er örugglega fast í 8trackinu á gula á replay..

_________________

E36 M3GTtt

_________________

VW Golf GTi Cabriolet
VW Golf GTi MK4

Guli er með 3.15 og nokkurnveginn sama endahlutfall og ONNO.. en 2xS/C S62 er ca 200 hrossum öflugri og með 600 rpm auka og miklu miklu betri loftmótstöðu vs E34 ====== BT á ekki séns

græna hrákan er með sitt OFUR afl er einnig líklegur sigurvegari í þessum fáránlega metingi milli elstu aðila kraftsins

2.93 drif ,, eflaust gerir bílinn sambærilegt með 1:1 í 5 gír..

en ég á ekki breik það er ljóst

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Leitt að þú tapaðir Sveinbjörn...
En mikið er ég spenntur fyrir því að það sé hægt að stoppa þessa umræðu núna

_________________

Þar sem að bíllinn er að fara til Gunny í UK og verður tjúnaður við hæsta mögulega PSI sem Moristechið ræður við ætla ég í smá modification áður.

Moddið er nánat tiltekið double in-tank fuel pump setup með double return líka (return í hvort hólf og dæla í hvoru hólfi).
Hérna eru leiðbeiningarnar : http://www.evosport.com/tech/e36_twin_fuel_pumps.pdf

Í dag er ég með S50B32 setupið (upgrade frá því sem áður var) en þar að auki hef ég skipt út BMW ///M dælunni fyrir Walbro 255. Orginal setupið var ekki með dælu frá vinstra hólfi yfir til hægri heldur gravity setupi. Þetta þýddi að bíllinn átti það til að svelta í löngum high G hægri begjum. Ég breytti þessu fyrir SPA 2009 og setti nýrra dæmi sem er með active dælu frá vinstra yfir í hægra hólf og svo gravity aftur yfir.

Það sem ég mun gera núna er að setja annað fuel pump setup í vinstra hólfið, s.s. alvöru dælu, sem feedar mótorinn, og verða dælurnar tengdar með T-stykki þannig að mótorinn verður feedaður úr báðum hólfum í einu. Svo verður return eins, þ.e. með T-stykki og return í bæði hólfin.

Eina sem ég er að velta fyrir mer þetta: Ef ég set venjulega BMW ///M bensíndælu en ekki aðra Walbro, mun það valda einhverjum vandræðum þar sem að flæði hennar er minna en Walbro dælunnar. Ég er ekki það vel að mér í flæðifræðum en ef ég set eina sem flæðir 2 og eina sem flæðir 1 á sama feed, minnkar það eða eykur average flæði? Ég nennti hreinlega ekki að googla það.

_________________

E36 M3GTtt

Þær virka bara við þrýsting,

þannig að X volt gefa Y mikið flæði við Z mikinn mótþrýsting.

Þannig að ein þeirra ætti að skila meira af sér við Z þrýsting,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Bernoulli vandamál http://en.wikipedia.org/wiki/Bernoulli's_principle

Færð þú ekki bakflæði á dæluna með minni þrýsting ? Mér finnst þetta einhvernegin smá sheikí að hafa mismunandi þrýsting, ekki það að hann verði nokkurntíman sá sami.

_________________
Benedikt Guðmunds. 615-2630
The Small : BMW Z3 '97 , The Big : BMW X5 4.4i us '00 & The Beater : BMW X5 4.4i '01

þannig að ?

Næ ekki niðurstöðunni.

Mun BMW motorsport dælan minnka overaall flæði á feedinu við Z þrýsting eða skiptir það ekki máli svo lengi sem þær geta haldið Z þrýstingi?

TO ZED III: Það er eiginlega spurningin, get ég notað ósamstæðar dælur án þess að skemma fyrir heildar kerfinu.

Það er s.s. ekkert mega issue að kaupa aðra Walbro255.. http://cgi.ebay.de/Walbro-Benzinpumpe-2 ... 4aa6e08dc3

_________________

E36 M3GTtt

Ef við tökum sem dæmi

bmw dælan gefur 30einingar af bensíni við 3bör þrýsting og 14volt
walbro gefur 36einingar af bensíni við 3bör og 14volt þá ertu með

66 einingar ef bensíni total við 3bör þrýsting sem þarf allt að flæða aftur í tankanna.

Ekkert öðruvísi enn thermostat á blöndunartæki gerir þegar það viðheldur sama flæði úr krananum(total flæði) enn stillir á milli dælu1 og dælu2
þegar dæla1 er kalt og dæla2 er heitt.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þannig að þetta er alveg í lagi, þar sem að BMW dælan getur viðhaldið 5BAR þrýstingi eins og er standard í S50B32

_________________

E36 M3GTtt

en við erum ekki með thermostat í þessu dæmi. þyrfti þá ekki að hafa millistykki sem myndi stilla hversu mikið bensín kemur frá hvorri dælu (þ.e. thermostatið) ?

_________________
Benedikt Guðmunds. 615-2630
The Small : BMW Z3 '97 , The Big : BMW X5 4.4i us '00 & The Beater : BMW X5 4.4i '01

Nei þær vinna ekki á móti hvor annari því það er affall í kerfinu (bensín regulatorinn.)

Þær hafa fixed flæði við Xvolt og mót þrýsting , þannig að ef kerfið sem þær dæla í getur stýrt þessum þrýsting þá breytist flæðið ekkert per dælu.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson